骑在汽车上边跑 “科幻公交车”将在秦皇岛试运行
本帖最后由 梧桐树 于 2016-5-24 19:24 编辑5月19日第十九届中国北京国际科技产业博览会正式拉开序幕。巴铁科技发展有限公司（以下简称巴铁科技）携旗下自主研发的“巴铁”项目强势亮相科博会，让参会嘉宾及媒体眼前一亮。最最重要的是：今年8月初，全球第一辆“巴铁”模型试验车将制作完成并在秦皇岛试运行！
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“巴铁”适用于城市主要交通干道路面的上空，总长度为58米—62米，总高度4.5-4.7米，宽7.8米，分为四节，每节长12米。它横跨两个车道，分上下两层，上层载客，下层镂空，镂空底层高度为2.1-2.2米，无论静止还是行驶，2米以下的小汽车均可自由通行，在行驶中小汽车与巴铁互不干扰，有效避免了现有传统公交车和小汽车争路的现状。“巴铁”如何铺设轨道？道路改造较为简便，只需将现有主要交通干道加宽，铺设两条简易轨道，就可实现“巴铁”的通行。考虑到一些车辆过高、高架或桥梁较矮，车辆设计可根据实际情况调整。此外，如果立交桥高刚好是4.5米，也可以掘低路面，从而让“巴铁”通行。“巴铁”如何转弯？“巴铁”适用于在主要交通干道通行，完全参照快速公交(BRT)优先的法规。即立体“巴铁”在与小汽车同步运行时，遇到转弯、路口时，前方红灯及“巴铁”车身上的红灯会亮，小汽车先停十几秒，让“巴铁”先转过或者通过后再走。转弯时，“巴铁”会把速度减至每小时10到15公里，从而确保转弯安全。巴铁适合哪些路线？只要原有道路符合巴铁的身高和宽度，均可以建造。当然，如果是新规划道路，从规划初期就开始考虑到巴铁的使用和建造，成本会比重新改造老道路节省很多费用，而且施工也比较快捷。“巴铁”行驶速度每小时约60至80公里，较一般公交快。它可与设在路边的公交站或天桥对接，无论是直行、停站，都不会影响底下汽车的通过。“巴铁”的优越性1、减少拥堵立竿见影。直接减少现有主要交通干道35%以上的交通拥堵。2、载客效率高。每辆“巴铁”可载客1200人，载客人数与地铁相当。“巴铁”的综合载人数量是普通公交大巴的数十倍。3、成本低、建设施工周期短。“巴铁”每公里综合造价约2000万美元，与约一亿美元的地铁造价相比，仅为地铁造价的16%—20%，建设施工周期为地铁的20%。4、无需占用停车场。夜间或停泊只需停留在运营线路站台位置即可，小型轿车可以自由穿行其下，不妨碍交通。5、减少对地铁的依赖与投入。“巴铁”具有地铁的功能、特点、效率，而投入只是地铁造价的16%—20%。6、节能环保、无空气污染。每辆“巴铁”可代替40辆普通燃油公交大巴。
这车看着很有趣 没有图片 电影的启发。 想看看到底什么样子
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