石济客运专线预计2017年9月正式开通运营
石济客运专线预计2017年9月正式开通运营 石济客运专线是太(原)青(岛)客运专线的一部分，东接已经建成通车的胶济客运专线，西连已经通车的石太客运专线，是国家规划“四横四纵”快速铁路网的“一横”。石济客运专线线路正线全长319.39公里，速度目标值250公里/小时，于2013年开工建设，预计2017年9月正式开通运营。 济南至石家庄高铁只需1小时20分钟 目前，济南至石家庄的高铁每天只有一班，需要绕行天津，全线历时3.5小时。石济客运专线开通后，济南至石家庄高铁只需要1小时20分钟。 沟通山西、河北和山东三省 石济客运专线建成通车后，太青客运专线将全线贯通，沟通山西、河北和山东三省。专线起自石家庄新客站，终于济南东客站，大致与既有石德铁路和京沪铁路平行，共设11个车站，包括2个客运始发站，分别为石家庄站(京石客运专线)、济南东站；9个中间站，分别为石家庄东站、藁城南站、辛集南站、衡水北站、景州站、德州东站、平原东站、禹城东站、齐河站。 奠定石家庄高铁“十字路口”的铁路枢纽地位 石济客运专线是太(原)青(岛)客运专线的一部分。目前，太青客运专线的太原至石家庄段(石太客专)、济南至青岛段(济青客专)已建成运营。这条沟通京广客运专线和京沪高速铁路的客运大通道完工后，将正式奠定石家庄高铁“十字路口”的铁路枢纽地位。石济客运专线贯通后济南至石家庄也将会通动车，届时，继京石、石太、石郑一小时交通圈后，石济一小时交通圈也将正式形成。 新闻多一点 石家庄将再建一个火车站 石家庄2016年将启动石济客专火车东站及广场建设，确保2017年“五一”前竣工。新增的石家庄东站将成为省会继石家庄新客站、石家庄北站之外，第三大铁路客运站。 进展： 石济客专衡水段预计今年6月铺轨 石济客运专线在衡水市设有衡水北和景州两个站，预计2017年底建成通车。从衡水至石家庄仅需40分钟，至济南仅需50分钟。目前，衡水段正在进行桥梁架设工作，预计今年6月铺轨。 辛集建设“零换乘”城区交通体系 日前，辛集市研究讨论石济专线辛集高铁广场和客运枢纽、教育路跨石德铁路立交桥以及新能源有轨电车三个交通项目设计方案，“零换乘”“无风雨乘换”成为城内交通目标。 黄河两用桥主梁完工，上层为高速公路下层是铁路 据了解，石(家庄)济(南)客专济南黄河公铁两用桥是采用大跨度刚性悬索加劲连续钢桁梁结构形式的公铁两用桥，上层为双向六车道高速公路，设计时速100公里。黄河两用桥下层为四线铁路，包括设计时速每小时250公里的石济客专双线，以及设计时速每小时160公里的邯济胶济联络线铁路双线。主桥重达36249吨，顶推距离达798米。
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