增速创近3年新低 中国汽车市场“见顶”了吗？
北汽集团加快向网络化、智能化、服务化和国际化转型。将新能源汽车纳入产品规划，并以纯电动汽车为技术路线，建设充电站，助力新能源汽车产业生态圈的发展。图为位于江苏丹徒的北汽集团镇江产业基地生产线。目前我国千人平均汽车保有量仅为105.83辆，不仅远低于欧美发达国家水平，而且也低于世界平均水平。
中国在未来很多年内都将是全球最大的汽车市场。伴随着“二次换购”等消费升级，高端车市场前景依然值得期待。
传统燃油车市场增长空间变小，新能源汽车市场增长空间依旧很大，但缺乏适销对路的明星产品。
中国汽车工业协会日前发布数据显示，2015年我国汽车产销分别完成2450.33万辆和2459.76万辆，尽管产销规模创历史新高，但增速 分别只有3.3%和4.7%，创近3年来新低。对此，业内外议论纷纷，甚至有人认为我国汽车市场已趋于饱和，消费动力正在急速衰减。
“中国汽车市场增长速度由中高速转为低速的转折点应为总保有量4亿辆左右，现在还远没有到顶。”中国汽车工业协会常务副会长董扬明确表示，目前 中国民用汽车保有量约1.5亿辆，千人平均汽车保有量仅为105.83辆，这一数字不仅远低于欧美发达国家水平，而且还低于世界平均水平。随着居民收入和 生活水平的提升，消费需求升级，新车市场需求空间依然较大。以北京为例，截至2015年末，普通小客车摇号人数已经突破258万，中签率降为0.49%， 这从一个侧面折射出市场需求依旧强劲。
“在刚刚过去的2015年，梅赛德斯—奔驰乘用车在中国大陆地区销量超过36.3万辆，同比增长35%，这还不包含旗下smart品牌，中国由 此超越美国，成为奔驰全球最大单一市场。”在谈到这一变化时，北京梅赛德斯—奔驰销售公司总裁兼首席执行官倪恺表示，尽管当前中国汽车市场增长速度放缓， 但作为全球第二大经济体，中国7%或6.5%的经济增长率并不算低，基于强大的市场需求，中国在未来很多年内都将是全球最大的汽车市场。“伴随着‘二次换 购’等消费升级，中国高端车市场前景依然值得期待，问题关键在于车企能否提供高品质的车型和优秀的服务。”
饱和与否，主要在于产品结构。“自去年二季度以来，国内不少汽车厂商纷纷推出‘官降’策略应对新车产销的微增长，然而市场却没有给出相应反馈， 为什么？相对于传统燃油车而言，我认为市场增长空间确实正在变小，而对于新能源汽车，特别是小型电动车，市场增长空间依旧很大，可以说是未知大于已知。” 汽车行业分析师钟师表示，由于经济发展的不平衡、一二线城市的限购，中国的汽车市场呈现出较强的梯度性，目前的消费不旺只是表象，供需不匹配才是矛盾的根 本。比如，在部分一二线城市，由于限购限行政策的实施，不少家庭对新能源汽车具有较强的真实需求，但迄今为止各大车企并没能推出适销对路的明星产品。
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