优化公交线路 建设“地面上的地铁”
近年来，由城市机动车保有量激增带来的环境污染和交通拥堵等问题，让城市居民感受到“切肤之痛”。2016年河北两会期间，多位人大代表、政协委员在城市交通方面提出建议：加大城市公共交通的发展力度，让公交车更加便捷、快速、智能，成为居民出行首选的交通工具。 优化公交线路 建设“地面上的地铁” “我觉得应该把公交优先发展作为治理城市拥堵的主攻方向。如果乘坐公交车像私家车一样便利，相信很多人都会放弃私家车，城市交通也会大大改善。”河北省人大代表、石家庄市公交总公司运营安全处副处长刘艳红说。 刘艳红表示，为了使广大乘客享受到便捷、快速的绿色出行，石家庄公交公司会不断征求市民建议，进一步优化公交线路，使公交线路更加规范，同时注重车辆的科学调度，确保司机准点运营，提高运率。刘艳红还建议，在城市道路中增设公交专用道，对占用公交车道的其他车辆加大处罚力度，确保公交专用道真正“专用”，使公交车真正加速。 “除了优化公交运营、完善基础设施建设、推广新能源环保车辆等措施，我们也在积极倡导建设BRT快速公交。”刘艳红说，BRT即通过设置全时段、全封闭、形式多样的公交专用道，提高公交的运营速度、准点率和安全性，也被称作“地面上的地铁”。BRT在厦门、常州等城市都有很好的实践，在城市交通中发挥了重要作用，目前石家庄市ZF已经有这方面的计划和准备，相信在近几年省会也会建成自己的快速公交。 科学设置公交车道 发展智能公共交通 2016年河北两会期间，民革河北省委也带来了大力发展城市公共交通的提案。提案提出，应积极利用高新技术，改造传统的公共交通系统，以信息化为基础，促进乘客、车辆、场站设施以及交通环境等要素之间的良性互动，推动智能公共交通系统建设。另外，科学设置优先车道和信号系统，在新修建和改建的道路上合理设置公共交通优先车道、专用车道，调整公共交通车辆与其他社会车辆的路权使用分配关系，提高公共交通车辆运营速度和道路资源利用率。 民革河北省委在提案中还提出，ZF要建立科学的经济补偿和经济补贴机制，将城市公共交通纳入公共财政体系，给公交企业一些发展的优惠政策和空间，比如公交卡带来的政策性亏损，还有油价上涨不确定因素带来的成本加大，以及企业税费减免和土地征用等。
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