11月调整：1.6L及以下车型销量占比超70%
11月，国内车市再现高增长态势，SUV等细分市场继续凯歌高奏。那么，在这个“钻石月”里，轿车等“传统”市场的表现呈怎样的态势？汽 车工业协会的数据显示，11月，基本型乘用车（轿车）产销分别为119.32万辆和117.06万辆，环比增长15.57%和11.02%，同比增长 10.19%和9.12%。但在轿车领域，自主品牌表现冰火两重天。销售最好的车型是吉利帝豪EC7，位居轿车排名第11位。合资品牌方面，日系品牌在 11月集体高增长，日产、丰田、本田以及马自达等日系品牌都保持与乘用车市场近乎同等幅度的增长。
“11月，中国汽车市场经历了超强‘反弹’，”全国乘用车联席会秘书长崔东树向《每日经济新闻》记者表示，一方面由于年末冲量，另一方面，9月底开始推行的购置税减免政策成效显著。
中国汽车工业协会的数据显示，11月，产销双超250万辆，创历史新高。1.6L及以下乘用车销售155.66万辆，比上月增长16.5%，高于乘用车总体增速3.1个百分点，同比增长29%，高于乘用车总体增速5.3个百分点。
有消息称，汽车下乡政策有望恢复，对此，中汽协常务副会长董扬表示，并没有听说相关信息。一位熟悉政策层面的相关人士告诉记者，政策会跟随市场情况调整，第四季度汽车市场反弹明显，短期出台进一步刺激政策的可能性不大，新的政策要看2016年市场情况而定。
与上一轮刺激政策集中在中低端市场不同，此次购置税减免政策对全行业都有刺激作用。目前，从自主品牌到豪华车，以及各个级别的细分车型都在加速小排量进程。从明年布局来看，1.6L及以下车型占比或将进一步提升。
小排量成年末冲量“强心剂”
在政策刺激与年末冲量共同作用下，11月成为今年中国汽车市场的“钻石月”，销量不仅远高于此前的“金九银十”，更成为单月销量最高的月份。
在市场份额方面，11月，1.6升及以下车型占乘用车销量比重为70.9%，比上月提高1.9个百分点，购置税减半政策持续继续促进该类车型的销售。分析认为，伴随小排量已经成为汽车行业发展趋势，未来，1.6L及以下车型的市场份额或将进一步走高。
在销量方面，1.6L及以下车型销量增长13%，而1.6升以上下滑5%。在乘用车市场销量排名前10位中，全部被1.6L及以下车型包揽。其中，排名第一的朗逸单月销量突破4万辆，在中国汽车市场进入调整后，这一情况比较罕见。此外，轩逸、英朗销量均超过3万辆。
“与前三季度市场遇冷形成鲜明对比，第四季度市场增长完全超过预期，”崔东树向《每日经济新闻》记者介绍，目前中国汽车市场仍旧“政策市”凸显，政策与市场的逆周期调控在汽车市场的成效显著。
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