中驰车福、滴滴代驾上海共筑用车安全
12月2-5日，汽车后市场领军企业中驰车福携手滴滴代驾亮相上海国际汽车零配件展览会(Automechanika Shanghai 2015)，打造互联网时代安全用车新理念，吸引多方关注。展会开幕当日，正是“122全国交通安全日”，今年其主题定为“拒绝危险驾驶、安全文明出行”，而这也正是中驰车福、滴滴代驾得以联手现身此汽车产业盛事的核心驱动力。两家公司分别针对B端(商业用户)、C端(公众用户)市场，依托于各自业务模式和产业资源，由两端共同推动社会安心养车、安全用车大环境的形成。滴滴代驾提升车主多场景用车安全CNIT相关报告显示，国内代驾用户规模持续增加，民众对于以酒驾、疲劳驾驶为核心的交通出行不安全因素的重视程度已较之前有极大提升。其中，到今年10月，刚刚上线3月的滴滴代驾用户覆盖率已达70.4%，居行业首位;用户规模达331.9万。在主要代驾应用平台的用户知晓率中，滴滴代驾的用户知晓率同样为最高水平，为63.1%。期间，滴滴代驾不断借助多种社会化手段，力图降低普通用户接触代驾服务的门槛，培养民众安全用车习惯。就在刚刚过去的11月，滴滴代驾进一步发布“代驾+”服务理念，全面提升其代驾业务体系。一方面，系统化地打造更完整的代驾服务，满足社会用户在商务代驾、泊车代驾、出勤代驾、长途游代驾等更多场景的细分化需求，另一方面，将重点建立一套代驾司机标准化培训体系，从广度和深度上同时保障社会出行安全。中驰车福着力打造安心养车环境与直接面对车主用户以及用户用车场景的滴滴代驾有所不同，中驰车福面向车主养车场景，主要通过服务汽车保养和维修机构，给最终车主带来价值。中驰车福致力于通过变革汽车后市场供应链体系，打破汽车后市场零部件领域过去存在的种种乱象(如价格不透明、产品质量无法保障、服务水平参差不齐等)，为汽车保养和维修机构提供一个高质高效的产品和技术供应体系，使得汽修机构可以为广大车主用户提供更安心且具更高性价比的配件及服务，帮助汽修机构良性提升自身竞争力的同时维护车主权益，最终为车主带来得以安心维修保养车辆的环境。为了实现这一行业变革，自2010年成立以来，中驰车福将最初五年时间均投入于系统性地建立汽车后市场公共供应链服务平台，至今，中驰车福已建立起业内领先、真实有效、品类丰富的配件数据库，与数百家正规零部件厂商直接建立合作关系，为经销商和汽修厂破除中间壁垒，实现公开透明的产品和技术供应;为中小企业打造创新的支付手段，破除资金周转障碍;打造面向全行业的产业4PL物流体系百舸众驰，以公共服务方式为全行业解决发展中面临的基础设施层面建设的难题。而自今年9月以来，中驰车福更斥资5亿，启动“A to Z全开放计划”，以开放、互联、共享心态将行业资源、能力、技术向行业全开放，在完善城市业务的同时，进一步着力发展县级业务，实现全国26个省的深度业务覆盖。公共服务平台价值获行业认可作为规模仅次于德国法兰克福母展的亚洲规模最大的汽车配件展览会，上海国际汽车零配件展览会吸引了全球约5300家企业参展。包括上汽、长安、北汽、博世、辉门、大陆、电装等在内的全球汽车产业领军者带来了汽车行业的前沿技术，众多新品及服务在展会现场首发亮相。展会期间，中驰车福和滴滴代驾专门举办业内高端沙龙，邀请了博世车联、用友软件、屈阁华刚、小拇指汽修等各方代表到场，从产业链的不同视角探讨汽车后市场的供应链改革及互联网平台打造等话题。作为博世汽车服务网络下的特许加盟业务，博世车联以诊断+配件+服务为其核心业务，其总经理袁旭明在沙龙上指出，现阶段，给市场提供一个标准透明的价值体系和服务流程，为消费者营造一个有充分自主选择权的维修保养环境，至关重要。而建立一个诚信的服务体系，非常需要配件供应链的支撑。用友软件汽车行业专家白江则表示，汽车信息化所涉架构非常广阔，限制因素也非常多，以致其信息化建设过程中，需要考虑的范围远大于其他行业，现在业内很多信息化建设方式和方法很难满足汽车行业的一系列要求。但中驰车福已经打造了一个非常好的典范，成功搭建了零部件厂商到分销体系再到生产厂家的一个资源共享的低成本供应体系。 不错，支持。 支持一下 电商越来越多
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