电动汽车发展指南已内部印发：上高速也能快充
国家发改委、国家能源局、工信部和住建部近日已经在内部联合印发《电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020)》(以下简称：《发展指南》)。《第一财经日报》记者获悉，《发展指南》提出了充电基础设施分区域和分场所建设的目标与路线图，侧重于对未来我国充电基础设施布局提供指导，提出了我国“十三五”阶段充电基础设施发展的总体目标。
根据《发展指南》预测，我国充电基础设施发展目标是到2020年，建成集中充换电站1.2万座，分散充电桩480万个，满足全国500万辆电动汽车充电需求。
《发展指南》具体提出全国将分类推动充电基础设施建设，设置加快发展区、示范推广区、积极促进区三个区域。此外，充换电站还将分场所建设，区分公用、居民区、高速路等推动建设。
城际高速公路服务区形成“四纵两横三环”
目前，中国的电动车大业终于迎来了国家战略层面的全面力挺。
今年的9月23日，国务院常务会议召开，李克强总理主持。会议部署加快电动汽车充电基础设施和城市停车场建设，补公共服务短板，促进扩内需惠民生。
据记者多方了解，目前充电基础设施建设或将分场所推进。《发展指南》提出，公交、出租、环卫与物流等公共服务领域专用停车场所，适当补充独立占地的充换电站，新建超过3850座公交车充换电站，2500座出租车充换电站、2450座环卫与物流等专用车充电站。
同时，兴建城际高速公路服务区，2015年之前初步形成“四纵两横三环”，具体是四纵：京沪高速、京港澳高速、沈海高速、京台高速；两横：青银高速、沪蓉高速；三环：京津冀、长三角和珠三角的城际快充网络，建成超过500座城市快充站。
2020年之前，形成“四纵四横”，具体是四纵：沈海、京沪、京台、京港澳；四横：青银、连霍、沪蓉和沪昆城际快充网络，建成超过1000座城市快充站。
另外，《发展指南》提出，要在居民区建成超过280万个用户专用充电桩，鼓励有条件的设施对社会公众开放；在公共机构、企事业单位、写字楼和工业园区等单位内部停车场，建成超过150万个用户专用充电桩。
交通枢纽、大型文体设施、城市绿地、大型建筑物配建停车场、路边停车位等城市公共停车场所，建成超过2400座城市公共充电站与50万个分散式公共充电桩，满足临时补电需要。
这等于是划定了充电基础设施的路线图。《发展指南》提出，充电服务尚未形成成熟的商业模式，商业模式探索处于起步阶段，由于电动汽车数量少、设备利用率低、价格机制不健全等原因，充电服务企业普遍亏损。
万帮新能源集团董事长邵丹薇接受《第一财经日报》记者采访时称，充电设施运营短期难以通过充电服务费实现盈利，万帮目前是通过拉动集团内部产业上游的装备制造和下游的商贸流通来获取收益。
但即便如此，邵丹薇表示，目前已经开始不考虑短期盈利的充电桩布局，以占据未来优势。据其介绍，万帮在场地一块通过众筹供地模式，快速发展，初期在北京就布局有1万个电桩，希望通过快速布局领先于行业。
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