四川汽车倍增计划受阻
欲速增不大，一口吃个胖子显然是不现实的。四川省ZF近期召开汽车产业专题会议，公布了“十三五”期间该省汽车产业发展规划——到2020年，四川省汽车年产能将从现有的200万提升至400万辆，其中成都市的目标是300万辆。21世纪经济报道记者了解到，未来一段时期，四川省汽车产业的发展重点在于“上规模”，因为“没有规模，配套设施很难跟进”，而目前四川省该产业的配套率不足30%。四川省经信委主任陈新有称，四川在发展汽车产业方面有比较明显的优势，完全有能力在短期实现产量翻倍和规模倍增。2020年产能提升到400万辆和电子信息产业持续下滑相比，四川的汽车产业表现稳定。来自四川省统计局的数据显示，1-8月，四川省汽车制造业累计增长幅度达到10.4%。事实上，就国内汽车消费市场而言，2015年出现了十多年第一次全国性的销售下滑。但四川省经信委称，目前中国的市场销售受阻是结构性的，且是 宏观经济下滑造成的，并非汽车产业本身出现了问题，“2014年中国汽车的千人保有量105辆，世界平均是151辆，这说明中国的汽车消费市场还有很大的 增长空间”。四川省省长魏宏也同意上述观点，他说，“四川省有183个县，如果县县通高速，以及公务用车改革到位，肯定将带动巨大的汽车市场消费”。在此基础上，四川省的计划是到2020年，四川省汽车产能由200万辆提升到400万辆，重点做强10户整车企业和800家规模以上零部件企业，推动四川汽车产业产值突破6000亿元，并将成都打造成国际汽车城。具体而言，2020年四川省汽车产业的预期产能分布中，一汽-大众汽车有限公司成都分公司将通过技改扩能，争取将产能提升到100万辆，占据2020年四川省汽车总产能的25%。而正在建设中的吉利南充新能源汽车有限公司，其2020年的产能被确定为10万辆。此外，四川省目前还在引进过程中的汽车企业包括广汽集团(19.02, 0.22, 1.17%)、上汽集团(17.32, 0.02, 0.12%)、宝马汽车公司以及北汽集团，其产能也被计算到其中，合计为70万辆。其中宝马汽车公司为10万辆，绵阳市ZF相关负责人在上述会议中表示，“将利用宝马N20发动机在绵阳生产的优势，力争将宝马3系、5系车型进入绵阳生产”。配套短板成都市集中了整个四川约90%的汽车产业，目前以1380亿元的主营业务收入排名全国第十一名。成都市ZF相关人士在上述会议中表示，成都汽车产业存在的主要问题是，成都配套差，只有26%，而重庆配套整体已经达到56%。同时，四川发展汽车产业有自身的短板，第一是基础差，国家在过去的汽车产业布局上，未有四川，四川是在重庆直辖后，从无到有开始发展的；第二是 四川省原有的汽车企业，在改革开放的竞争过程中，已经失去市场优势；第三是由于规模较小，四川省的汽车产业配套未成气候，对该省继续扩大产能有限制。
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