汽车反垄断：日产面临1.2亿罚单
据中国之声《央广新闻》报道，奥迪、克莱斯勒、奔驰，去年以来汽车领域的反垄断罚单频频开出，甩向的都是这些一般所称的豪华车品牌。但垄断，真的只是豪华 车的专利吗？今天广东省发改委向东风日产开出1.233亿元的罚单，算是开了经济型轿车品牌的先例。与此同时有专家指出，某些垄断行为普遍到如同汽车行业“行规”，一贯如此却不知违法，成为部分从业人员的困扰。对此，国家发改委正在制定的《汽车行业反垄断指南》，或许将为汽车领域更加合规的经营，划出红线。
垄断情节“纵横”交加
和其此前对奥迪、奔驰、克莱斯勒的罚单一样，东风日产的这张罚单同样包括对厂商和经销商两方面的处罚，其中厂商领罚1.233亿，经销商领罚 1912万。据了解，从到2014年7月正式展开调查，近一年的取证工作相当艰难，最终通过内部系统单据的相互印证，坐实了厂商纵向垄断控制整车销售价格 的证据。
广东省发改委价监局反垄断调查处副处长孙文：2014年的下半年开始我们开始进店调查之后，他们直接控制价格的邮件往来就大幅度减少了。在8月份之 前，他们还是一些比较直接的管控价格，比如说对于卖得比较好的一些车型，比如天籁、新轩逸等卖得比较好的车型，不定期的，比如在促销时点之前，通过区域督 导给负责管理的发管控价格。
从调查获取的数据来看，东风日产对经销商的销售价格管控十分严格，每一台车都必须按照厂家指定的区域销售价格进行销售，否则将被批评、警告甚至停止 供货。但在此环节似乎有点委屈的经销商们，转过头来却又相互联合起来制定更多的价格协议。作为消费者，你是否也困惑各4S店打出的促销方式千奇百怪，算来 算去便宜的价格居然是一样的？没错，这背后或许就有猫腻。此次领罚的17家东风日产广东地区销售门店，就为此制定了价格协议，并且几乎每月都会协商一次。
孙文：区域经销商之间，他们会通过协力会这个组织，约定价格以及折扣幅度。他们基本上是通过区域价格协议这样一个表，来约定广东区域里面同城之间每 个点，销售某种车型，送什么精品，不能超过什么样的折扣范围，大家约定一个比较一致的方案，直接违反了反垄断法13条，关于禁止有竞争关系的经营者，达成 固定和变更商品价格这样一个规定。
垄断，宁有种乎？
奥迪、克莱斯勒、奔驰，去年以来汽车领域的反垄断罚单频频开出，在这第一张经济型轿车品牌的反垄断罚单开出之前，甚至有观点质疑，反垄断只打豪车。对此，国家发改委价格监督检查与反垄断局处长徐新宇表示，反垄断执法一视同仁，对汽车行业的反垄断也并不会是一阵风：
徐新宇：这不是搞运动不是一阵风，对汽车行业监管的常态都是反垄断执法的一个重要内容，对中国这样一个新兴市场来说，更是一个非常重要的工作。应该说三年来我们一直在关注、不断加大对这个行业的监管力度。
如果你曾经关注过此前开出的几张汽车行业反垄断罚单，就可以发现不同的厂商的垄断情节却如此相似——同样是厂家耳提面命的控制整车价格，同样是经销商抱起团来把价格的铁板一块做的更家严密。某品牌汽车经销商区域负责人表示，这是因为从业人员对于这些做法早已习以为常：
某品牌汽车经销商区域负责人：我相信我的很多同行，都不知道。也就是这两年，ZF比较关注反垄断，才会有人去想这个事情，原来已经习惯了。
直接从事反垄断调查的孙文也对这种现状深有感触：
孙文：这个现象是非常非常普遍的，特别是去年开始对这个行业进行整治初期，基本上，包括厂商和经销商，对于很多行为他们就认为是行业的规则和通行做法。完全没有意识到他们的行为和《反垄断法》是相违背的。
页:
[1]