股市跌宕起伏 车企是喜是忧
7月27日，A股市场又一个惨案诞生，沪指单日暴跌8.48%，创下8年最大跌幅。两市市值更是蒸发了4.56万亿元，按照中登公司最新的5098.73万户持仓账户来算，A股股民人均亏损8.94万元。与跌宕起伏的股市相对应，国内汽车市场在空前的市场压力之下，一直处于低迷状态。自4月起，车企巨头诸如上海大众、长安福特、一汽大众、上汽通用等纷纷降低车型官方指导价，以应对销售的压力，但效果并不乐观。曾有人说，上涨的股市“圈”走了消费者原本用于购车的资金，是车市遇冷的元凶之一。而如今跌宕的股市中，真正能够落袋为安的人少之又少，对于车企来说，艰苦的日子还会持续一段时间。http://img0.utuku.china.com/600x0/auto/20150813/70a37e82-4346-47a3-9353-87ff47683ded.jpg 股市震荡，车企是喜是忧？ 凡是投资股票的人一定都听说过“股市是经济的晴雨表”这句话。在一般人的印象中，经济表现越好，企业收入越高，股票价格就会越高，反之亦然。然而，事实并非如此。国内股市实质上是一个政策市，而且散户比例高达绝无仅有的80%。在个别“爆富”案例的诱导下，众多股民拿出自己多年积蓄，以投机的心态积极投身股市，试图一夜暴富。而如今，股市掉头下行，股民大量资金被套牢。股市上涨，消费者拿钱去买股票，而股市暴跌，消费者没钱买车。这就是车市所面临的“双输”的局面。在经济下行压力下的车企，恐怕只能等待股民元气，重新集聚了消费能力，车市才会有起色。http://img2.utuku.china.com/600x0/auto/20150813/bbd979ba-940f-4fcb-b2d4-ac41ac34e8a2.jpg 车市、股市表现是实体经济放缓的体现 国家统计局在7月15日发布的经济数据显示，今年上半年，我国国内生产总值（GDP）达到296868亿元，按可比价格计算，同比增长7%。这一数据虽然超出了业内预期，但中国实体经济增长率放缓已是不争的事实。虽然仍远高于美国等发达国家，在发展中国家中也依然令人瞩目，但已明显低于先前水平。实体经济增速放缓，意味着实体产业回报率降低、投资减少，大量资金才开始涌入股市拉动股指上涨，使得上证指数仅仅在不到一年时间内，从2000点迅速拉高至5000点。因此这一轮的股市暴涨，只是国内经济进入“新常态”的体现。同时，由于经济发展减速，使得消费者收入预期降低，也严重影响了汽车消费热情。http://img3.utuku.china.com/600x0/auto/20150813/f366dabb-d7a3-4606-abeb-b2c130cfd406.jpg 缓增长，汽车市场的新常态 由于经济形势的放缓，国内车市不可避免的进入到缓增长的时代。不论未来股市是重拾升势还是继续震荡，都不会对车市产生太大的影响。一方面，政策层面的持续加严，节能减排、限行限购等措施，限制了车市的增长。另一方面，在收入预期减少的情况下，消费者更愿意保守一些，推迟一下换车计划。对于车企来说，车市的“新常态”意味着此前种种战略决策和投资，都需要随着市场形势的转变而进行调整。汽车企业必须关注细分市场的发掘、关注产品品质的提升、关注销售服务水平的提高，从而在激烈的市场竞争中赢得越来越有限的消费者。http://img0.utuku.china.com/600x0/auto/20150813/188aee6c-bc93-44c7-9ed3-a08167892876.jpg 股市的跌宕起伏虽然对车市产生了一定的影响，但对于消费者来说，并非是一件坏事。汽车市场由粗放式的高增长进入到了缓增长的“新常态”，市场竞争将更加剧烈。这将促使国内汽车产品不断升级、服务不断提升，汽车产品的价格也会越来越实惠。那么，问题来了。在经济下行压力持续，股市起起落落的洗礼之下，你的钱包还好吗？
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