独家爆料：销量火烧眉毛，特斯拉8折甩卖库存车
本帖最后由 银尘 于 2015-8-9 08:29 编辑在本月的18日、20日，特斯拉分别会在杭州西湖与上海新天地，开设新的城市体验店，即北京芳草地店那样的展厅。在业绩不堪理想的情况下，特斯拉依然保持扩张脚步。 特斯拉在国内，是从2014年4月份开始交付ModelS的。2014年一年，大概卖了有近4000辆车。而在2015年，这一数字本应有着高速增长，可上半年的销量只有约1400台。远低于预期。 在Q2财报中，虽然特斯拉全球交付量再次破纪录，但这里面中国市场贡献的力量微乎其微。作为全球最大汽车消费国，作为ElonMusk最看重的市场，中国有些不给力。所以，除了在全球推出推荐奖励计划外，特斯拉准备放点血冲冲KPI。 据CarTek获得的独家消息，特斯拉最近将对一批车进行8折处理。特斯拉官方回应，这批8折处理的车辆属于之前的展车，分为P85与85车型，且均为中、高配车型，落地价格在100万左右。展车只是展示用途，没有进行试驾。 8折只是一个概括，具体折扣可能有出入，部分车型可能7折。同时，打折车辆需要交1.5万人民币定金，并支持金融计划。对于一辆高配的P85，打8折后大约80万左右。对比目前ModelS的价格，其实还是有吸引力的。 P85、85属于老款ModelS，与目前的新款相比，最大的区别是没有Auto-Pilot功能。此外，老款只有后驱版，一些装配零件，比如怀档杆，用的是奔驰的上一代产品。在处理器方面，老款搭载的是英伟达Tegra2+Tegra3组合。新款的处理器进行了升级，可能是 TegraX1，但我并不确定。至于后驱与四驱，其实在日常驾驶时几乎没差别。所以，这批8折处理的P85、85，还是很有吸引力的。问题是，这批车到底有多少台？特斯拉员工半开玩笑地说，这批车要抓紧定，否则下一秒就被抢空了。如果是展车的话，那应该没多少辆，最多也就几十台的样子。http://h.hiphotos.baidu.com/news/w%3D638/sign=8af1b18ad7c8a786be2a490d5f08c9c7/ac6eddc451da81cb963592bd5466d016082431ea.jpg 但是，消息人士提醒，目前特斯拉中国其实还囤积了数百辆老款的ModelS，没有彻底消化完。因此这批打折促销的车，很有可能是去年剩下的库存。其中包括一嗨租车的近百辆退订车，这让特斯拉的库存进一步堆积。 目前，至少在特斯拉上海金桥店，我还能看到几十台颜色不一的P85、85停在那里。长时间以来一直没有动过。不过，咨询过特斯拉某店的店长，其称上述这批车是已经被公司采购的。但不知为何采购的车辆，没有服役依然占用特斯拉的底盘停放。 去年，在吴碧瑄的继任者金俊上任后，特斯拉曾与天猫合作推出了特斯拉旗舰店，在双十一期间进行网络订车，并承诺5天内交车。其实，这些现车，有一部分是客户退订的车辆，还有一部分是特斯拉为缩短交车时间，直接订好配置当现车卖的。 只不过，由于美国总部的干预，这场电商秀被迫终止。这也直接导致，此前库存的这批现车，没有借购车节这个机会消化掉。新车销量增长缓慢，老车又囤积了几百台尚未处理，特斯拉感到手头很烫。http://a.hiphotos.baidu.com/news/w%3D638/sign=b85028b437adcbef01347d0594ae2e0e/fcfaaf51f3deb48fe4a6b0aef61f3a292cf578f6.jpg 为了刺激销量，特斯拉推行各种政策。最早是与招商银行合作的金融计划，降低购车的门槛；其次是推出二手车置换，并对特斯拉新车进行保值承诺；然后是近期，车主推荐计划——只要推荐别人购买，就可以享有8000人民币价值的配件购买优惠。第一个介绍10个人购买的车主，还可以免费获得一台ModelX。这种与安利别无二致的用户发展用户的营销方式的推行，可见特斯拉对于销量提升的焦急态度。 有意思的是，就在特斯拉宣布这项安利政策之前，我还跟特斯拉销售开玩笑道：帮你们卖车有提成吗？答案当然是没有。其实，特斯拉自己的销售卖车，提车也不会很高。虽然卖得都是百万的豪车，但提成说出来你恐怕不信。就像我不信卖一台2000万游艇，提成只有2000块一样。 那么讲到最后：为什么特斯拉的业绩如此不理想？目前，在中国大陆，特斯拉的保有量大约在5000台左右。到年底，可能到7000-8000台，最高不过一万台的样子。那么多豪车品牌，靠中国市场赚得盆满钵盈，特斯拉却遭遇叫好不叫座的尴尬。在美国，特斯拉的置换业务，只可以置换特斯拉的；而在国内，只能置换第三方品牌。这也是特斯拉采取的一种销量保护措施。 但这里指的是中国大陆。在香港，特斯拉的业绩直接翻倍。尤其是右舵版本的推出，更提升了香港市场对特斯拉的好感度。当然，这背后有一个原因，就是香港ZF对电动车的免税政策。 一般来说，一辆车在香港的首次登记税，为40%-115%；而特斯拉可以完全免掉，同时牌照费也被汽车便宜90%。这种大幅度的优待政策，也存在于北美与欧洲，这是特斯拉能在这些地区畅销的一个重要原因。 而在大陆，特斯拉由于外资企业的身份，并未受到新能源的利好支持。目前仅有的不限牌、送牌照，无法成为消费者购买决策的根本因素。价格、充电基础设施、政策缺失，是三大核心因素。 当然，最关键的，我认为还是ModelS对中国早期的豪华电动车用户，已经度过了蜜月期。新鲜感的消退，让特斯拉的期望变为失望。但可以肯定，ModelX的正式发布，以及2年后ModelS的上市，会让中国市场展现它真正的购买力。
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