车企冠亚之争升级 大众丰田决战中国
大众“苦追”丰田三年之后，终于扳回一局，在今年全球车市期中考中“折桂”。不过，大众一点都不敢掉以轻心。目前，大众总销量仅领先丰田不足两万辆。泰博英思(北京)信息咨询有限公司汽车行业总监孙木子接受《第一财经日报》记者采访时谈到，大众未必能坐稳 全球车市头把交椅，其在华情况并不容乐观，而且欧洲经济存在诸多不确定性，希腊债务危机有可能引发连锁反应，这些都将可能影响到大众今年下半场的表现。
上半场冠亚换位
今年上半年，丰田、大众以及通用等三大车企巨头皆放慢了脚步，销量分别为502.2万辆、504.1万辆和486.1万辆，与去年同期相比分别下滑1.5%、0.5%和1.2%。其中，丰田跌幅最大，并因此将冠军宝座拱手相让给大众，而通用依然位居第三。
鉴于对日本市场以及印尼等新兴市场需求下滑的预判，丰田早已将2015年全球销售目标下调至1015万辆，比2014年的销量降低1%。“由此可 见，丰田对全球销量第一的头衔并不志在必得，它更在乎的是利润。目前，即使大众的汽车销量超过丰田，但其利润在短时间内无法超过丰田，丰田依然是全球最赚 钱的车企。”孙木子如此认为。
丰田去年以1023万辆的销量连续三年蝉联全球冠军的宝座，更是在利润方面将其他竞争对手远远地甩在后面。2014财年，丰田实现了销售额为 272345亿日元(约合人民币13949亿元)，营业利润为27506亿日元(约合人民币1409亿元)，净利润为21733亿日元(约合人民币 1113亿元)。而大众在2014年共售出1014万辆汽车，销售收入达到了2025亿欧元（折合人民币14205.6亿元），营业利润为127亿欧元 (折合人民币890.9亿元)，税后利润是111亿欧元(折合人民币778.7亿元)。
丰田汽车公司前不久发布消息称，该公司2015财年的营业利润预计将达到2.8万亿日元，较上一年度增长1.8%。丰田汽车公司社长丰田章男当时在东京召开的记者会上强调，今年将是迈向可持续增长的重要分水岭，他还表示将致力于提高现有工厂的竞争力，积极进行投资。
大众在销量上追赶丰田的同时，也试图通过削减生产成本等方法不断提升利润。今年上半年，大众不仅从丰田手中夺走冠军，营业收入和营业利润也都增长 10%左右。得益于欧洲车市的回暖，大众在今年上半年实现营业收入1087.76亿欧元，较之2014年同期的988.08亿欧元，同比上升 10.1%。
欧洲“大本营”成为大众增长的一大驱动力。欧洲汽车工业协会公布的数据显示，受需求回暖推动，今年上半年欧洲地区新车销售量为741万辆，增长 8.2%，增速超出美国和中国。其中6月欧洲新车的注册量增幅达到五年半以来的最高值，包括大众汽车品牌、标致雪铁龙和菲亚特在内的大规模汽车制造商都获 得了两位数的销量增长。
而丰田在今年上半年却缺乏大众的“大本营”优势，其所在的本土市场日本的汽车销量不升反降。按照日本汽车制造商协会JAMA数据，日本在今年1~6 月累计新车销量为267.66万辆，同比跌幅为11.9%。其中，日本6月新车销量下跌2.2%，尽管丰田汽车在本土依然逆市增长，但同比增长仅为 3.6%。
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