车企低迷昏昏欲睡
汽车市场销量持续低迷，即便竞争力相对较强的合资品牌也面临极大销量压力。 据中汽协统计，国内车市销量前三的车企纷纷以下滑的成绩交出了上半年答卷。其中，上海大众上半年销售93.88万辆，同比下滑0.2%；一汽大众销售80.41万辆，同比下滑11.3%；上汽通用销售78.91万辆，同比下滑4.1%。 按照中汽协的统计，销量前十的车企中，有5家出现了下滑，前三甲上海大众、一汽-大众、上汽通用，以及位列第六的北京现代、位列第八的东风日产销量均出现下滑。 销量前三甲靠轿车致胜 虽然上半年销量出现下滑，但上海大众、一汽-大众、上汽通用仍牢牢占据乘用车市场超25%的份额，遥遥领先其他车企。 前三甲地位的稳固来源于其在轿车市场的优势。今年上半年，上海大众轿车销售78.1万辆，在整体轿车市场占据13.4%的份额；一汽-大众(不含奥迪，下同)轿车销售56.5万辆，占整体轿车市场9.8%的份额；上汽通用(不含凯迪拉克，下同)轿车销售57.8万辆，市场份额近10%。 按照中汽协的统计，上半年国内轿车累计销售578.9万辆，在1009.6万辆的乘用车销量中占比超57%。细分市场庞大的容量让上述三家车企的行业地位得到巩固，然而，过度依赖较为成熟的轿车市场也让这些车企面临增长难题。“我们大众品牌产品覆盖度只有50%左右。”一汽-大众大众品牌发言人拱兴波表示，一汽-大众在SUV和MPV等高增长领域的缺失正让销量增长变得困难。 不只是一汽-大众，上半年轿车市场的下滑已经影响了大部分合资车企的业绩，而SUV和MPV的高增长也让在这一领域布局不足的车企望洋兴叹。 按照中汽协的统计，上半年SUV和MPV分别以45.9%和15.3%的增速实现266.1万辆和101.6万辆的销量。然而，据乘联会统计，上海大众的SUV销量仅为13.6万辆，市场份额为5.1%；上汽通用SUV销售14.3万辆，市场份额仅为5.4%。一汽-大众旗下大众品牌在SUV和MPV市场更是处于产品缺失状态，暂时错失了这一市场机遇。 “一汽-大众的目标是2020年实现产销300万辆。”一汽-大众总经理办公室主任孙国旺向记者表示，一汽-大众决定补齐短板，在未来推出SUV和MPV产品。 下半年销售压力较大 “车企的整体表现与他们在机会市场的布局有关，也与其在各细分市场的表现有关。”乘联会秘书长崔东树告诉《每日经济新闻》记者。 根据乘联会统计，上半年**轿车市场销量为355.8万辆，同比下滑5%，而这一市场依然占据乘用车市场35.2%的份额。在这一庞大的细分市场，上海大众销售54.7万辆，占公司总销量的58%；一汽-大众销售47.2万辆，占公司总销量的83.5%；上汽通用销售31.6万辆，占公司总销量54.6%。 由此可见，对**轿车市场的重视，是销量前三甲的车企保持领先地位最主要的原因，而**轿车占比远高于行业整体水平的状况，也让相关企业受到**轿车市场下滑的影响。 上半年B级轿车市场同样出现了1%的下滑，总销量为107.1万辆。其中，上海大众B级轿车销售12万辆，占公司总销量的12.8%；一汽-大众销售9.3万辆，占总销量的16.5%；上汽通用销售15.1万辆，在总销量中占比27.9%。 在上半年实现45.9%增幅的SUV市场，各车企也表现不一。其中，上海大众SUV销售13.6万辆，为公司贡献了14.5%的销量；上汽通用销售14.3万辆，贡献24.7%销量；长安福特SUV销售11.4万辆，贡献26.5%销量。 即便如此，销量居前的合资车企在SUV市场并没有拉开差距。“合资车企在SUV领域的表现并不强。”崔东树表示，这也是合资车企上半年销量走弱的重要原因。 这导致的结果是，由于产品集中于逐渐下滑的**轿车市场，合资车企上半年只能通过降价来弥补销量。根据乘联会统计，前5月合资车企的利润下滑幅度高达14%。在崔东树看来，随着降价空间逐渐缩小，下半年一线合资车企的销量恐将继续面临挑战。赶紧找出路 市场竞争，形式严峻 整个市场经济都不太景气 希望出好质量的产品 整个市场经济发展速度放缓，车市也是受到了波及啊 主要是 现在城市容纳不了那么多的车
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