东风日产新掌门首秀新楼兰下线
谁也没有预料到，竺延风履新东风汽车董事长一职首次亮相的发布会竟然会是东风日产新楼兰的下线活动，毕竟这起下线活动并不算重大。仔细琢磨之下，又有些释然。查看近两年东风汽车财报，东风日产和东风本田为东风汽车贡献了大约85%投资收益，其中绝大部分收益来自于东风日产。在此前的一段时间里，东风日产贡献了东风汽车将近三分之一的销量和近二分之一的利润，被称为东风“利润制造机器”。
如果这还不能成为竺延风为新楼兰“站台”理由的话，那么东风日产在零库存增长的情况下提前完成半年销量目标，进而离“高质量跨越百万”的目标更进一步， 也成为东风汽车实现全年400万辆销售目标和盈利指标的强有力支撑。这样一来，履新50多天的竺延风“首站”新楼兰便可谓合情合理。
从 产品层面，去年上市的换代奇骏在紧凑级SUV市场获得前所未有的成功，同样换代的楼兰也希望能够像当初的奇骏那样重获新生，在中大型SUV市场上所有作 为，成为东风日产另一头“利润奶牛”。东风日产市场与销售总部副总部长陈昊向记者表示，“我们知道现在汉兰达和锐界都很热销，但是我们也相信楼兰拥有不输 给他们的产品力”。
单月零库存增长
今年前六个月，东风汽车累计销售汽车184.06万辆，这一销量比起去年同期有所下降，并未能达成半年销量目标。在这份销量数据中，乘用车销售160.33万辆，旗下合资公司东风日产乘用车公司累计销售汽车42.96万辆，遥遥领先神龙汽车、东风悦达起亚等合资企业。
东风日产提供数据显示，截至6月27日，东风日产累计终端销量达到458823辆，提前三天达成半年度销售任务，按照45:55的上下半年销售季节性指数来看，东风日产2015年百万辆目标有望达成，在惨淡的2015年车市，这份成绩来之不易。
东风日产副总经理周先鹏表示，不仅仅是量的增长，我们需要完成“高质量跨越百万”的目标，“为产品的高质量、经销商伙伴的利益保障和对消费者需求的满足”。
据介绍，东风日产在被称为“冰点车市”的第二季度，创造了“单月零库存增长”的好成绩。东风日产乘用车公司总经理打越晋告诉《证券日报》记者，“自去年底以来，我们的库存一直保持在1.5-1.6的健康状态，5月份实现了库存的零增长”。
此前，中国汽车流通协会公布的5月份经销商库存预警指数为57.3%，同比上升8%，处于库存高位。而从历史数据来看，进入2015年以来，经销商的库存预警指数除了1月份没有超过50%外，一直持续在高位，均超过50%。
“相比其它品牌，我们经销商的整体经营状况目前是不错的。”东风日产市场销售总部副总部长陈昊表示。
小日本很牛啊
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