4S店的10个真相！
彼文整理了10个“猫腻”，从卖车修车10方面，把4S店钉在想方设法骗客户金钱的耻辱柱上，当然，这也意味着作者把去4S店买车和维修保养的客户定义为甘愿上当的傻瓜，文章大概是大呼：“傻瓜们，醒醒吧！” 因此，彼文很讨巧。但替你说话的，并不一定是为了你好，很可能是误导。 我观点很明确，4S店不是想方设法坑蒙拐骗，客户也不是傻子。互联网时代信息很透明，也很对称，以偏概全只能闹笑话。你被一家店骗了，不代表所有的店都是骗子，你一个人被宰了，也不代表人人会被宰，更不是店店都宰人。1、大幅优惠从哪补
原文：现在的很多4S店动不动就搞大甩卖，少则优惠几千，多则优惠几万，但很多优惠都是有条件的，比如加装配饰。很多车主买了优惠车还感觉自己占了多大便宜。其实现如今，卖车已不是4S店的主要利润来源，后期的保养与捆绑销售才是大头，不过车都卖不出去了那谁还来保养，咋赚钱啊，仓库里那些便宜的配饰不捆绑销售咋能高价卖出去啊，所以车价必须各种便宜。 真相：不优惠吧你说不厚道，优惠了吧又说有“猫腻”。 1）、请先了解目前汽车行业促销模式，然后再了解一下车主的高智商。今年市场下行压力大，厂家和经销商联合调价、联合促销、联合团购比比皆是，真金实银的降价也是经常发生，所以降价促销最主要的两个原因是“周转资金”、“完成销量任务（冲量）”，作为聪明的消费者，这种优惠出手是很划算的。 2）、文中所说的降车价然后搭配卖配饰（行业叫精品附件）的做法不是没有，但前提还是搭配符合客户的需求，没有需求，怎么搭配都不会被客户接受。难道你能强迫客户买？ 3）、“车卖不出去，还有谁来保养？”这个逻辑也是不成立的，车卖出去了，客户也可以不来保养，来保养的核心不是你降价，而是你的服务做的好。2、店里为啥没低配
原文：厂商早就摸透了消费者的心理，在推出新车型时，会根据不同配置设很多款车型来吸引消费者，很多车主都容易上钩，什么价格便宜、配置高，性价比杠杠滴，去4S店一问，店里根本没现车，想提车也行，加钱呗。即便店里有现车，也不会那么轻松让你提走滴，加装配饰是常事（仓库那一堆配饰不卖给你，还留着卖给谁啊）。更有甚者私自给低配车加装配置当高配车卖，还起名叫什么“特别版”，这事儿新闻没少曝光。 真相：低配车好卖，所以低配车紧俏，这是供求决定的。 1）、低配车好卖，所以低配车经常没有，说明消费者也求实惠，不买不需要的配置，这一点是很理性的成熟购车行为。 2）、加装加价？作者还是了解一下目前的市场行情再说吧。 3）、低配车加装当高配卖？特别版？这种事情是存在的，而且是很好的，市场上偶尔有一些客户选个低配车自己加装，为的就是用少量的成本获得高配车的享受，确确实实是性价比高，这是受客户喜欢的。 4）、消费者不傻，他们希望有个性化的车型，加装或改装是目前最可能实现的方式，能抓住这个需求的4S店，倒是值得肯定的。我的第一辆车就是买入门版自己加装了些高配功能，划算。3、偷调里程表
原文：提车时车主都爱看一眼里程表，看到里程数非常少，心理就舒坦。小编告诉你，其实车辆的生产日期最准确，里程数是浮云，你买的车当没当过试驾车，到底跑了多少公里你根本不知道。 真相：这种事情在路边店是经常发生的，4S店发生的少。 1）、作者的意思是把旧车当新车卖，4S店都有自己的专属渠道，出现这种情况的可能性还是非常小的。 2）、至于里程表调整和试驾车当新车卖，我觉得不需要再说真相了，4S店在从厂家和社会监管的角度，从自身风险的角度，从卖出去了后果角度考虑，哪方面考虑都是不会这么干的。4、新车都有味 原文：买车时，车主都爱上车闻闻味，新车味道重不重？当销售人员被问及此事时，他们往往遮遮掩掩或者避而不谈，有的甚至堂而皇之的说有味很正常，虽然有些4S店可能表示有除味业务，但往往就是用一些香水、活性炭等产品处理一下。 新车异味里含有很多有害物质，比如甲醛、苯等。4S店人员往往不会承认自己卖的车有问题，这不是抽自己耳光吗？ 真相：没味说不是新车，有味又说会致癌，车内味道跟4S店毫无关系。 1）、车内空气质量各个国家都有严格的标准，能生产并销售的车辆都是合格的。4S店当然不需要承认车有问题，没问题为什么要承认有问题？ 2）、车内味道跟4S店实在是毫无关系，全世界生产的新车坐进去都有味道，而有味道未必就是对人体有害的，家里的真皮沙发，真皮包，家具，都有味道。日常的空气中，也到处存在甲醛和苯，只要在对人体安全的范围，就是安全的。 3）、车不是一个完全封闭死的空间，多开窗，多通风，我想这是普通车主都知道的事情。如果4S店再赠送你一些除味的竹炭包，那这事情干的很漂亮，是很关爱车主的行为。5、前几次保养为啥免费 原文：很多4S店都爱给赠送几次免费保养，主要是让车主有机会多体验一下店里的售后服务质量，养成消费习惯，互相建立信任感，为以后赚钱打基础。 真相：前几次保养免费是一种关爱，不是陷阱。服务不好，你可以免费完后不来的。 1）、免费保养这种事情，车主是欢迎的。 2）、如果服务好，质量好，我信任这家店，我就愿意去这家店花钱，这也叫“猫腻”？选择权在客户手里，作者真的是把客户当傻子，这种假设实在不好。6、减少保养里程
原文：还记得你提车时销售最爱提醒的一句话吗，“记得跑5000公里来保养啊（有的店甚至是3500公里就做保养）”。当你问保养手册不是写的1万公里的时候，他们会告诉你，国内油品不行、空气不好、国产车与进口车不一样......一大堆的说辞等着你。 4S店人员不会告诉你要以保养手册为准，保养过于频繁虽没坏处，但也没必要总去保养。如果4S店人员要求缩短保养周期，多半不用理会，他们就是想通过增加保养次数来赚钱，你不来做保养4S店咋赚钱啊。 真相：保养不是光看里程的，要综合里程、时间、驾驶条件和车主对车的爱护程度决定，没一家4S店可以强迫你保养。 1）、作者显然在这一条上彻底秀出了不专业性。车辆保养有三个主要条件：里程，保养周期，驾驶条件。保养手册上建议的也是里程＋时间的组合，是在相对平均状态下的保养周期，如果你车子停在家里大半年不开，你也得去换机油，因为机油会老化。如果你两周来了一趟西藏自驾游，那么自驾游之后你也得去保养，因为你这长途持续恶劣路况的驾驶，车子损耗很大，及时保养对车是好的。 2）、所有的保养都是建议性的，你可以不接受，如果你有把握的话。 3）、现在有些品牌是差异化保养，行车电脑里可以看到车辆各个配件还能持续使用的时间周期，你可以在一次保养中选择只更换需要更换的，这些作者大概还不知道。 4）、对爱车好点，多保养点，肯定比疏于保养导致更大的维修来得好。7、剩下的机油都去哪了 原文：每次保养用剩下的机油，顾客是可以带走的，因为你付了一瓶的钱。但一般车主都不知道。其实剩下的油都被4S店收集起来高价卖给机油贩子了，还有的黑心4S店甚至把车主换下来的旧机油也收集起来一起卖掉。 真相：废料旧料的管理，4S店是最规范的。 1、作者显然不知道现在有很多品牌已经建立了标准化的保养套餐，车主根本不用担心机油剩余不剩余的事情，如果你开辆宝马看了作者的文章去宝马4S店保养完了要求带走剩余的机油，那是要闹笑话的。 2、如果是按照桶装购买进行保养的，那现在还有不询问车主剩余机油要不要的品牌吗？这是SA标准流程中的一条。 3、而所有更换下来的机油等旧料废料都有回收产业链条的，这个消费者根本不用操心，因为这机油给你拿回去，卵用没有。8、配件不一定是原厂
当爱车需要换配件时，4S店人员都会说自己的配件都是原厂提供的，外边根本买不到，完全可以保证品质。还有的4S店甚至会说，如果车主从外面买的配件，4S店在保养上不会对其负责。其实也有部分无良4S店从汽配城买副厂配件，再当原厂配件高价出售，很多车主完全不知道这事儿。 真相：如果4S店不是原厂，其他地方是原厂的可能性更小。况且，配件公开后，关键是看品质，而不是渠道。 1）、经销商都有配件的采购任务，而且往往还会有库存积压，放着积压的库存不消耗，去外面采购，资金成本很高。 2）、厂家的配件几乎都是专供，假如4S店没有原厂正品，那么外面的修理厂可能就更没有了。 3）、客户每一次的更换都有记录，如果你去别的经销商保养，假如之前有以次充好的情况，在别的经销商也是能够被发现的，这无疑是个定时炸弹，相信很少会有正规的经销商去做。 4）、配件公开，配件供应放开早晚会开始实施，消费者无需刻意关注是否原厂，而是关注配件品质，配件质量参数。9、以换代修 原文：有的时候爱车出了故障，4S店人往往会告诉你，这个配件坏了，需要更换，其实大部分情况是4S店人员跟你说换新件，但往往是维修一下，收取新配件的价格，这种情况，一定要看换下来的旧件，会降低这种情况出现的几率。 真相：事故维修当然首选要求换而不是修。 1、如果是事故导致的损坏，首选换而不是修。 出了事故当然换个新的配件比维修来得好，钱是保险公司出。你宁愿自己的车上有个维修件还是干脆换个新的？ 2、如果在索赔期内，一定是选择换而不是修，三包政策不就是以换为核心么。 3、如果是正常的配件损坏，从配件角度来说，某一部件的损坏而其他部分没有损坏，如果整个配件都换掉，心理上会觉得被宰了，但是从配件角度来说，整体更换的匹配性肯定是最好的，原因有两个，一个是你只换一部分，整个配件在维修完之后还是一个旧件，后续故障的可能性会较大，第二，有些配件是集成在一起的，维修成本其实不比更换来的小，修还不如换了。至于到底是修还是换，SA会跟技师给出维修方案的，最终的选择权还是在客户手里。 4、至于说没换新的但骗你说换了这种事情在4S店发生的概率显然是很低的，4S店每一次维修都会给你看旧件的。现在有不少4S店已经透明化维修车间，整个维修过程可以看到，也有视频记录，你不放心可以看。 5、这些服务，我想你除了在4S店能享受，其他地方能享受的必定是不多的。10、喷漆
原文：开车难免剐蹭（包括很多老司机），蹭了就得喷漆，4S店人员往往会跟你说，他们使用的都是原厂进口漆，处理技术也是一流的。再不行就会吓唬车主，说如果在外面喷漆出现了问题，店里完全不负责。其实4S店里的漆往往也是外调的国产漆，价格也很便宜。 真相：刮蹭喷漆保险理赔，哪里最标准化我去哪里，首选4S店。 1、剐蹭一般都是事故，事故发生，报保险，理赔，车主根本不担心花费，一切花费都有保险。 2、外面的修理厂良莠不齐，出现色差的情况也很正常。选择专业的4S店也在情理之中。 3、为什么出了事故都去4S店修？不出钱获得标准化的服务，你不要？ 分析完了大家应该明白一个道理，汽车市场“猫腻”多，消费者如何规避风险？目前最明智的选择是选择有品牌有集团保障的4S店或者综合性维修连锁集团。 总结：其实，有一种逻辑叫受害者逻辑，把自己当成受害者，把周围一切的商家理解为要坑他，害他，购车与用车的服务过程中充满了不信任，假设就是对方要害自己，这样的人会千方百计的寻找支持他被骗了被害了的证据，在他眼里，社会处处都是骗子，人人都不可信任。 同样，在商业环境中，企业都是要获利的，获利本身也没有错误，而越来越多的商家已经明白，要想长期获利，必须不能做短期有害消费者的事情，4S店业态面临诸多竞争不假，但更多的企业是在想办法通过服务好客户赢得长期的生存和发展，并不会选择在竞争中不择手段，坑蒙拐骗。 总而言之，4S店已经被妖魔化得很厉害了，汽车行业的业态很多，相对而言，所有业态中，能给消费者最大保障的，或难免服务出了问题能够给消费者一个说法并能妥善解决的，目前首推4S店，4S店作为上接厂家品牌（或集团服务品牌）下接消费者的主要业态，是目前最靠谱的买车用车服务商。 行业的发展需要理性对待，一味的妖魔化诋毁4S店，是很无聊的，对行业有何益处？
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