多重信号叠加，证SUV拐点已现
一边是SUV新品层出不穷，一边是SUV的大面积降价，市场需求催生出的SUV热浪，似乎正来到高潮出现后的拐点，增幅降缓已是不争事实，靠SUV挣大钱的日子已经结束了吗？ 神车途观降价、科帕奇降价、创酷降价、Q3降价、SRX降价……4月份以来，SUV大面积降价，只有一个可解释的理由，SUV竞争加剧，市场单边向上的趋势有所改变。对于消费者而言，SUV再也不会重演一车难求的局面，买SUV甚至可以等等了，因为更大面积的降价随时有可能发生。 数据表明，随着合资SUV一波降价，各款SUV销量明显增长，包括途观和昂科威，而自主品牌明显疲软，从4月份起，增速开始放缓。而5月份，表现最为出色的是长安汽车，CS75和CS35两款车型表现突出，环比上月均有较大幅度的增长；瑞风S3今年1-3月表现较好，4月开始销量有所放缓；哈弗H2本月表现不佳，销量环比上月下滑22.7%，排名从第四位下跌至第十位。 最近最常谈到的一个话题就是SUV，的确，近些年来SUV一度炙手可热，出于对SUV市场发展前景的看好，加之从SUV车型的高收益、高增长考虑，近两年，不论合资车企还是自主车企都在争相推出SUV车型，并将其作为战略车型寄予市场重任。然而在经济结构转型和国IV法规切换的双重作用下，2015年开始SUV市场进入低迷增长阶段，在经济结构深化调整和经济发展新常态下，SUV单边向上的行情已经出现拐点。而且消费者对SUV的热情在攀上新高后，也在呈逐步理性回归的姿态。 由于SUV市场近年来快速增长，增速远高于整体乘用车市场水平。而SUV细分市场这一轮快速增长主要得益于：市场需求个性化、多样化趋势与SUV产品属性契合，消费者对SUV偏好持续提升；产品投放力度较强，厂商布局不断完善；SUV明显的竞争优势，分流轿车需求，首购选车也呈现出从轿车化渐渐转向SUV化的趋势，越来越多的“首购族”期望一步到位，把目光纷纷瞄准SUV车型，包括7座车型。 但是随着越来越多的车企布局SUV细分市场，也导致这一细分市场的竞争日趋白热化。阿川认为，眼下国内SUV细分市场已经逐步从“蓝海”演变为“红海”，SUV市场容量不会无休止扩充。实际上，从SUV市场的市场销量数据上来看，经过前两年的爆发式增长，2014年SUV市场开始呈现出“降温”态势——2014年，国内SUV市场整体销量为410.58万辆，同比增长36.4，但同比2013年高达49.4%增幅，已经下降了13个百分点。2015年第一季度轿车市场连续两个月同比负增长，是车市持续15年高增长过程中所仅见的，16家车企在轿车市场一半是负增长。南北大众、北京现代、长安福特这些SUV市场的老牌主力企业在SUV纷纷见顶出现负增长，尤其是北京现代在ix25全新增量下依然没有止住企业在SUV市场的下滑窘境。 SUV市场多一半高增长的企业悉数通过新产品或新品类扩大优势，在新旧之间的角力过程中，价格战是不可回避的常态，这也是近来SUV价格不断下降的原因。 SUV出现这一轮降价，仅仅是个开始，持续的更大范围的降价潮可能会陆续来到，想买SUV的，可以根据的需求，该等等就等等了。SUV也确实该降温一下了
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