扒一扒看似高端实则坑爹的车载技术！
本帖最后由 梧桐树 于 15-3-28 12:01 编辑科技有时候不光给人带来便利，有时候技术过剩也会给人带来烦恼。汽车作为现代科技的集大成者，同样存在技术、配置过剩的问题。今天我们就来说一说，汽车上目前有哪些配置和技术，是看起来高达上，实际上反人类、无比坑爹的。座椅记忆：
座椅记忆原本设计的初衷是节省人力，不用让你每次上车都要调整，嗞嗞的声音里座椅自动调整到位，感觉无比高大上。但如果是两个人换着开，麻烦就来了。电动座椅会不考虑你的实际情况，强行按照上一个人的习惯和尺寸来调整，反而让当前驾驶者多了麻烦。开发者也想到了这个问题，设计了可选记忆模式，例如选择模式一，就调整为你习惯的乘坐姿势，模式二，是媳妇的。但这个设计其实是反人类的，因为你上车时已经手忙脚乱，一键启动后再去找模式按键，再去分辨哪个是自己哪个是媳妇的，电动座椅已经在嗞嗞声中，把你的膝盖死死顶住了……还不如自己手动调整来的快。自动刹车：
自动刹车的原理是来自仿生学的蝙蝠，在与前车的距离过近而你又没有刹车意图时，车辆会监测距离，自动踩下刹车踏板，避免事故的发生。目前国内这个功能用的比较多的是英菲尼迪和VOLVO，但笔者自己体验过搭载这些技术的车辆，得出的结果是，这功能，可是有时灵，有时不灵啊，十次里面大概有三四次会显灵！你把自己的安全完全寄托给一个电子装置，你真是在拿自己的生命开玩笑。如果你真认为这些功能很强大而不管不顾，在堵车时低头耍手机，很可能迎接你的就是追尾全责啊亲！语音控制：
语音控制的设计初衷是为了解放人们的双手，用嘴巴就能实现按键才能实现的功能，譬如音响、空调、导航等，但实际完全不是这么回事。以笔者试驾过的新蒙迪欧为例，语音控制是官宣的一大亮点，但语音识别的能力实在不敢恭维。笔者一口标准流利的普通话，电脑经常都听不明白，即使听懂了，也都要二次确认。你开着车只能跟这个“虚拟的妹子”干着急，这不是添乱嘛？更不用说带点方言口音，基本可以跟语音控制说再见了。听说长安在自主车型上的语音识别功能就加强了方言的识别，但我想说，就连苹果上的语音识别都基本只是摆设，这功能的识别精确度、实用性还有很大的提升空间呀。偏离预警：
车道偏离预警的原理，是车下方有个摄像头，车辆变道压线时被拍到，会自动反馈给电脑，电脑判断这条线是不能压的，你已偏离主道，就会在后视镜等位置亮警示灯，提示你不小心变道压线了，赶紧开回去！但笔者实际体验的结果是，有时候压实线警示灯会亮，有时压到虚线，它居然也亮。笔者为了测试这功能，驾驶时故意变道压线，发现它可能会亮，也可能不亮……说白了，这东西的精确度其实也不高。而且，中国路况这么复杂，中国人开车又基本都有乱压线的习惯，这功能形同鸡肋，而且时不时亮灯，也会搞得驾驶者心情烦躁，危险系数增加哦！车载互联：
车联网是眼下汽车界最火的概念，从几万到几十万的车，都言必称车载互联。其实就笔者观察，目前最多的应用，就是两个主要功能：一是将手机与车内中控屏连接，可以用一根USB线有线连接，或者是无线连接（象新上市的9代索纳塔，就可以不用线，直接将手机和中控台无线连接），实现手机屏和中控屏的画面同步，把中控当手机使。另一个功能，中控台就是个大点的手机，插张3G卡就可以打电话、上网。至于车载互联本身涉及的车辆远程控制、车辆安全、城市智能交通等概念，似乎关注的人反而不多。说白了，就是把车当成了另一个手机。这个功能看似不错，但细想想，你开着车，在车辆中控屏上和别人聊着QQ、同时下着文件和电影、偶尔还把头伸到中控台前和别人微信语音聊着天……这画面是多么的美，又是多么的脑残啊！自动泊车：
自动泊车也是眼下很火的一个科技配置，如果你还记得陆毅给奔驰打的那个广告，你会对自动泊车有直观的印象。这功能不只是奔驰，一二十万的车上都有了。象2015款的现代ix25，都装备了自动泊车功能。它的原理是，车辆周围的雷达探头测量自身与周围物体之间的距离和角度，然后通过电脑计算，调整方向盘转动。驾驶者只需控制车速，车辆即可轻松停车入位。 相对来说，自动泊车我还是比较看好的，也最有希望大范围普及，毕竟原理并不复杂，成本也不高，而且对大量新手来说，堪称雪中送炭。但要提醒的是，毕竟驾驶者是你自己，城市路况复杂，会发生各种突发情况。不能完全寄希望于电脑的计算和反应，脚底下的刹车随时踩着才是王道。否则擦了挂了撞到人了，你总不能找车载电脑索赔，到时哭都哭不出来。 总结了这些，都是眼下高配车上经常会采用的技术。很多技术原理是好的，但放在实用中就会有各种问题。希望能帮您擦亮双眼，对您选择配置时有所帮助！
高科技 看好自动泊车 都是高科技的玩意，价格不菲
页:
[1]