平行进口车销量惨淡 如何克服市场障碍？
本帖最后由 梧桐树 于 15-3-27 15:05 编辑凤凰汽车评论 在过去近一个月的时间里，上海自贸区卖出了不到20辆平行进口车，与之前的舆论热度相比，多少会让人觉得有些“打脸”的感觉。接下来，深圳市也将推行平行进口车政策，深圳会不会再蹈上海之覆辙？又或者说，关于整车类的平行进口，究竟能不能取得突破？ 谈这个问题之前，我们似乎应该先要认识一下什么是平行进口车。 在过去，进口汽车基本上有两种渠道，一种是授权经销商通过厂家渠道进口和销售的车子。这类汽车虽然具有可靠的质量保障，但售价也奇高无比，有的车型在国内的价格就足够在海外买三辆同样的车型了。所以对于非土豪和伪土豪们而言降低这类车型的购买成本似乎才是不二法则。而作为授权渠道的替代品，有些公司通过非厂家授权渠道来进口车子。这类车子在国内通常也能合法上牌，但是便宜的价格也意味着它会失去品质的保障。 于是，作为一种看起来更加合理的解决方式，平行进口车诞生了。 最简单的来说，它是两者的结合版本，或者说它是灰色渠道的升级版本。在平行进口的模式下，经销商需要有相当的资质来参与市场运作，在相对合理的价格下为非授权渠道产品提供三包服务。 也就是说，这是一种兼具品质和性价比优势的产物。消费者可以用相对便宜的价格享受到真正接轨国际的汽车产品。 平行进口车既然这么的好处多多，为何会出现这么惨淡的情况？ 我们要知道，不管什么事情总是要有个过程。况且在平行进口概念还没有普及的背景下，仅有上海这一座城市做示范始终会显得过于单薄。于是消费者选择用传统和稳妥的方式来购买车子也是很明智的选择。 而且平行进口车本身也有一些难以克服的市场障碍。就拿价格来说，平行进口车理论上是比厂家授权渠道的产品要低，但对于用户就真的很适合吗？ 我们可以假设，如果你是经济车型的购买者，你有没有必要通过平行进口来选择一款价位适中的进口车型？你肯定不怎么考虑，因为进口车型总是面临着维修保养成本高和备件缺乏的状况。对于一款总要消耗车主更多金钱、时间和精力的车子来说，无爱是很正常的事情。那，土豪呢？ 在一个不怎么成熟的市场环境下，土豪总是被看成有钱、有时间、有耐性的主。所以在平行进口的车型里面像保时捷卡宴、奥迪Q7这样的车才能人气很旺。对于真土豪来说，优惠幅度不是他们优先考虑的事情，他们可以为某款车的内饰色彩加价十万，也乐于为某些看起来很鸡肋的配置高价选购。对于这个消费群体来说，享受购买的乐趣至关重要，而平行进口商们似乎还没有做好准备。同样的，对于伪土豪们来说，在渠道和售后品质尚未凸显的情况下，“大贸货”才是实至名归的价值之选，在平行进口车的优势尚未凸显出来的情况下，一个月卖20台也算是很正常的事情了。 说了这么多，平行进口真的是“扶不起的阿斗”吗？ 笔者认为也不是的。对于平行进口汽车而言，在政策开启的初期它仍是新鲜事物，需要时间来完善，以及更多的试点城市做示范，才能突破其自身的各种障碍。在这个过程中，市场也会渐渐成熟，政策也一定会在售后市场等关键环节做出响应。届时，随着平行进口车市趋热，消费者的担忧会进一步消融。如此，形成良性循环，至少对于部分细分市场来说平行进口汽车应该会大放异彩的。
欲速不达，还要慢慢来，大家还是不熟悉 对于土豪，价钱不是问题，老百姓又买不起，多进口些平民车
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