涨姿势：发动机怠速启停系统是个咩东东？
本帖最后由 梧桐树 于 2015-3-6 14:16 编辑[导读]发动机怠速启停系统作为一种相对比较快速的降低油耗、减少排放的技术，被越来越多的厂家所使用。这个究竟是个咩东西？
随着节能减排降油耗的呼声越来越高，发动机怠速启停系统作为一种相对比较快速的降低油耗、减少排放、提升逼格的技术，被越来越多的厂家所使用。这个看似高大上的东东，究竟有何本领？今天“车懂会”小懂就为大家简述一下。
首先什么是发动机怠速启停系统？ 简单来说，就是在你怠速停车时，发动机电子控制单元 ECU自动把发动机熄火；在检测到用户有继续行驶的需求时， ECU自动再启动发动机。 怠速启停系统不同的厂家会有不同的名称，一般会叫 START-STOP系统，也有一些特别的叫法： STT（长安）, i-STOP （马自达）,或者叫IS（这里可不是现在中东的那个伊斯兰国的缩写啊，是Idle Stop System）。 比较简单的一个场景就是等红绿灯时，在 D档下踩住刹车，这个时候 ECU就会根据车辆的状态发指令自动把发动机熄火（注意不是所有情况下哦，下文会有详述）；在你松开刹车时， ECU就会判断你要继续行驶并自动启动发动机。启停系统在自动档车和手动档车上都是可以实现的，只是触发的条件和控制的逻辑会有不同。原理是基本一样的。
通过怠速停车时自动熄火来节省油耗、减少尾气排放，是值得点赞的！ 那么问题来了，这个东西要多少钱呢？能省多少油呢？（为啥大家就不多关心一下能减少多少排放呢？？？） 一般来说，单独增加怠速启停系统售价可能会增加超过 4000RMB（大概的估算！）。对比了一些厂家在国家工信部公布的油耗值，带启停系统的车辆会比非启停系统车辆节省油耗约 5%，比如一个油耗6升 /100公里的车，使用这个系统后油耗降低为 5.7升，一年行驶15000公里，以现在的油价 6元/ 升计算，要收回 4000元的成本，需要超过10年，还真是个长线投资！！不过在城市里用车因为红绿灯和堵车比较多，省油效果会更明显！从绿色环保主义考虑，能减少尾气排放也是极好的。
发动机启停系统会不断的熄火、启动发动机，会不会对其造成伤害呢？答案是 NO! 这个基础的耐久性问题。怠速停止系统的启动机，电瓶都是做过加强的。如启动机的启动寿命次数，作个简单的比喻，就像是专业级旗舰单反与一般家庭用入门单反的快门寿命次数，提升还是很多的。电瓶也是加大了容量和充放电的性能。所以这个问题可以不用担心。 前文提到发动机 ECU会检测车辆状态，以判断是否可以让发动机熄火，会从安全性，舒适性，发动机性能保证等多方面来设定，不同的厂家会有不同标准，一般包括以下几方面：1. 车速。行驶过程中是不能自动熄火的！安全第一！车速为 0是一个必要条件。2. 发动机水温。水温太低，过高启停也不作动，保护发动机。3. 电瓶电压。这个比较好理解，电压不足就先跑跑车，充充电吧！4. 转向和制动的状态。还是安全第一！5. 空调系统状态。舒适性也是要考虑的！ 没错，在发动机熄火后，由发动机皮带驱动的空调会有短暂停止工作，在炎热的夏天会有些许不爽！节能环保是要做出少许牺牲的。。。 还好，启停系统是可以人为关闭的（如下图），车上都会有一个启停按钮，还是蛮人性化的！
启停系统对车主来说，最直接的感受就是自动熄火、自动起动过程的启动时间长短，抖动、噪声，大家在选车的时候可以重点关注。 通过以上的说明希望能让大家对启停系统有一定的基础认识，小懂认为启停系统不但可以节油，而且还给大家倡导一种怠速停车熄火的环保行动。
这个东西还是很不错的，以后要尝试一下 发动机启停系统会不断的熄火、启动发动机， 发动机电子控制单元 ECU自动把发动机熄火
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