城市治堵，拥堵费应该怎么收？
笔者住在四线小城市，但已是车多为患，堵车严重。不过仔细观察，开车时并不是全程都堵，在某些主要路段和高峰时刻才会让人煎熬，除此之外，很多时候车还是开得比较爽的。笔者长期研究车市及交通路途中各种人性心理，对于治堵，认为征收拥堵费是比较有效的方法。最近网上也有不少人提议学习新加坡，但如何征收拥堵费，并不能全盘照搬新加坡这种小国家，要结合我国国情加以改进，才有事半功倍的效果。笔者提出以下建议，供有关部门参考： 一、拥堵费收取的最终目的是往极理想状态努力，使车流各时段在全国各路段平均一致，虽然不可能完全达到，但必须以此为出发点，因此必须全国一盘棋，统一标准，统一数学模型，不能各地方政府自己执行收费标准。以下各点，都是以此为出发点。（当然中国国情下，先进地方政府先试行也是可以理解的。） 二、拥堵费不是所有城市中心地段一定要收，要在某特定时间段某特定路段达到严格堵车标准才收。比如有些小城市中心地段平均车速也不慢，完全就可以不收。 三、拥堵费不是全天都要收，最拥堵时段可以收，次拥堵时段可以少收，不拥堵时段可以不收。 四、拥堵费不是在简单某路口收与不收，可以灵活分级，比如最拥堵按A级收，较拥堵按B级收，这路口不堵了，当然就不收。 五、有些路段周末高峰时段并不堵，周末就可以不收。 六、拥堵时刻和拥堵路段定期根据实际情况进行调整，调整间隔不能太短，政府管理部门须在各种媒体上公布调整方案，以使驾驶员知晓，调整行车路线。 七、拥堵费主要针对小型家用车，残疾助力车，货运车等执行另外标准，不然会增加物流费用，变相增加物价。 八、拥堵收费电子门位置设置应合理，不能造成新的拥堵。比如某路口有电子门，但近处就有小路绕过这道电子门，导致大家都去绕这条小路，造成新的拥堵。 九、汽车内部芯片安装应合理，不能增加车主负担，可以考虑厂商统一安装或成本价安装。 十、拥堵自动收费应结合电子摄像手段，对于私家车不安拥堵收费芯片或采用其它技术手段反监控反收费的，应给予重罚。 以上是我对于收取拥堵费的一点浅见，欢迎大家提出自己的真知灼见，完善这个方案。拥堵费应该怎么收
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