别克全面布局小排量增压发动机！
[导读]近日，上海通用汽车宣布：别克品牌在中国累计销售突破600万辆，成为中国成长最快的汽车品牌之一。近日，上海通用汽车宣布：别克品牌在中国累计销售突破600万辆，成为中国成长最快的汽车品牌之一。为了进一步加速品牌的发展，在2015年上海通用别克品牌将加速同步全球最新动力总成技术，逐步引入20T(1.5T直喷涡轮增压发动机）、18T(1.4TDVVT涡轮增压发动机)等一系列Ecotec发动机及7速DCG双离合变速箱与6速DSS变速箱，同时，发动机智能启停技术将在今后别克的全新车型上成为标配。在这一系列新战略中，关注度最高的，莫过于全新的Ecotec发动机。 长期以来，“绿动未来”一直是上海通用的企业战略之一，通过加速别克品牌在中国市场小排量涡轮增压发动机使用，上海通用在产品低油耗、高能效方面的口碑，也正在逐渐得到强化。
发力小排量：别克引入新一代Ecotec发动机 众所周知，在动力总成领域，通用的强项一直都是中高排量的发动机。2014年3月，通用汽车发布全新一代Ecotec发动机，则弥补了它在小排量发动机上的缺憾，并且它的出现进一步优化了通用汽车全球动力总成族谱。 这一代Ecotec发动机家族涵盖从1.0L到1.5L区间的三缸和四缸以及增压和非增压产品，最大功率从56千瓦到123千瓦，峰值扭矩从95牛·米到250牛·米。目前搭载1.4L中置直喷涡轮增压和1.5L自然吸气发动机、在中国上市的雪佛兰全新一代科鲁兹便是该系列的“尝鲜者”。 全新的1.4T发动机和7速双离合DCG变速箱不仅显著提升了新科鲁兹的动力总成技术含量，也显著改善了雪佛兰家用轿车的燃油经济性表现，如今这些全新的动力总成技术，也即将在上海通用别克品牌新产品中，快速的实现推广与布局。
面面俱到：新一代Ecotec发动机新在哪里？ 可以说设计是其关键。由于采取了全新的设计，通用Ecotec小排量发动机拥有较为高效的模块化设计、中置直喷、连续可变正时气门、涡轮增压和可变进气歧管等新技术以及精密工艺，基本实现了性能与油耗的兼顾，并拥有不错的静音性、耐久性、低使用/维护成本。 同时，涡轮增压技术也使Ecotec发动机在高性能和低油耗之间取得了良好的平衡。例如，全新1.4T中置直喷发动机比上一代同排量发动机燃油经济性提升5%。而在静音方面，全新Ecotec发动机在与德系和美系的竞争中也占得了一定上风。 特别要指出的是，20T（1.5T直喷涡轮增压发动机）是通用全新一代模块化Ecotec小排量发动机系列中性能最强的一款机型，其综合性能在同级别产品中有一定的优势，油耗表现很出众。据悉这款全新发动机有望今年由别克品牌引入国内，值得期待。
意欲何为？通用在华全面布局小排量发动机
如今的发动机技术,小排量也可以迸发出高效动力，过去“小马拉大车”的观念早已过时。当今的汽车市场，越来越多的车企在进行小排量发动机的开发，大众、雪铁龙、福特等车企都纷纷推出了1.0THP、1.2THP等排量更小的涡轮发动机，而帕萨特、蒙迪欧等B级车型也都相继搭载了1.4T或1.5T这样的小排量发动机。 作为目前全球最热门的汽油发动机技术，直喷+涡轮增压几乎已经成为了所有厂家提升竞争力的法宝，也似乎被美国厂家看作是扭转颓势的救命稻草。尽管新一代“小排量直喷+涡轮增压+双离合”的动力总成在依旧大排量横行的北美市场中的需求并不是十分迫切，但在全球其它市场，尤其是欧洲和中国，确实是通用集团与其他车企竞争的主要资本。 另外，小排量发动机本身有其天然的优势。其采用涡轮增压的方式，使发动机更加高效，在高效的同时也就提升了环保性和燃油经济性，降低了个人用车成本，深受市场的喜爱。 不能忽视的是，国内政策支持小排量发动机，搭载涡轮增压发动机的车辆的销量在中国节节攀升。几乎全部车企都在布置小排量市场以抢占先机，甚至连一直固守自然吸气的日系也推出涡轮增压发动机。 济仁小评：上海通用自然也要顺应这股趋势，而且投资小排量发动机在一定程度上代表着通用汽车经营风格的改变——更关注产品技术，更关注来自市场的需求。传达出这样一种信号，无疑对通用的整体形象有很好的提升作用。这一代Ecotec发动机能否抢占先机，我们拭目以待。（文/童济仁）
“小马拉大车”
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