俄车市触底反弹 中国车表现惊人
岁末年尾，俄罗斯车市出现了久违的正增长，中国品牌汽车也实现了销量环比大幅增长。 据欧洲商业协会汽车制造商委员会刚刚发布的数据，2014年12月份，俄罗斯售出27.06万辆汽车，比上年同期的26.43万辆同比增长2.4％，多出6346辆。2014年全年，俄罗斯累计汽车销量达到249.1万辆，较去年同期的277.7万辆减少28.6万辆,同比减少10.3％。 2014年12月份,中国品牌汽车在俄罗斯车市销量突破1.1万辆，较去年同期的1.08万辆同比增长了3.44％，但环比增幅令人咂舌，销量环比增加了74.25％。所占市场份额升至4.14%，环比提高1.3个百分点以上，也比上年同期的4.09％略高。 在俄罗斯汽车市场的中国品牌第一梯队当中，2014年12月份力帆继续在中国同行当中保持领头羊的地位，奇瑞在俄销量超越吉利、长城。 在2014年12月份的俄罗斯汽车市场上，力帆售出3886辆汽车，同比增长21％，环比增加2042辆；奇瑞位居第二, 售出2920辆, 同比增长39％，环比增加1502辆；而吉利退居第三，售出2706辆,同比负增长10%，但环比增加1103辆；长城位居第四，售出887辆,同比负增长54%，环比也减少266辆。 同先前一样，在俄罗斯汽车市场的第二梯队和第三梯队的中国品牌，在俄销量较少。 一汽汽车的月度销量由2013年的500辆左右滑落至2014年的两三百辆的水平，连续多月数据不详；而2014年新进入俄罗斯市场的长安汽车，本月售出148辆，环比增加54辆；北京汽车售出66辆，较上年同期的122辆负增长46％，环比增加14辆；海马的销量为229辆，比上年同期的75辆增长205％，环比增加140辆；重返俄罗斯市场的华晨，售出305辆，环比增加172辆；2014年4月份开始在俄销售的江淮乘用车，售出40辆，环比增加5辆；纳智捷的销量为5辆，比上年同期的35辆负增长86％，环比增加5辆；福田轻型汽车售出0辆；比亚迪汽车本月在俄销量同样为0辆。 从2014年全年看，中国品牌在俄累计销量达到8.2万辆，比上年同期的十多万辆减少了18.89％。在俄罗斯乘用车市场中所占的份额，降至3.3％，比上年的3.65％略有下滑。 2014年,力帆在俄销量超越奇瑞、吉利、长城位居第一，累计售出23619辆，同比负增长14％；而奇瑞汽车排名升至第二，累计售出18828辆, 同比负增长31％；吉利以六百多辆之差居于第三，累计售出18139辆，同比负增长9％；长城汽车则降至第四，累计售出15005辆，同比负增长25％；一汽汽车累计售出2164辆，比上年同期的4838辆负增长55％；北京汽车累计售出1082辆，比上年同期的1594辆负增长32％；长安汽车累计售出1144辆；海马汽车累计售出1009辆，比上年同期的401辆同比增长152％；华晨累计售出955辆；江淮乘用车累计售出424辆；纳智捷累计售出86辆，比上年同期的62辆增长39％；福田汽车累计售出63辆，比上年同期的6辆增长950％。比亚迪汽车累计售出5辆, 比上年同期的106辆减少95％。 2014年12月份俄罗斯乘用车汽车销量榜的霸主，依然是伏尔加汽车公司的拉达品牌，售出3.53万辆，比上年同期的3.89万辆减少了9％。2014年全年销量仅为38.7万辆，比起上年的45.6万辆，已经同比下挫15％。 12月份起亚售出2万多辆，同比增长26％；本月日产超越现代，售出2万辆，同比增长15％；雷诺售出1.92万辆，同比增长2％；丰田售出1.75万辆，同比增长19％。现代位于俄罗斯车市的销量前5强之外，售出1.52万辆，同比增长8％；位居第七的大众，售出1.38万辆，同比增长2％；雪弗莱则退居第八，售出1.35万辆，同比负增长28％。 从2014年12月份的俄罗斯畅销车型排行榜来看，前10大最畅销车型当中，10款都是在俄罗斯当地制造的。本土化生产显示出了贴近市场、俘获消费者的巨大威力。 拉达Granta销量超越现代Solaris、起亚New Rio，最为畅销，售出13405辆，同比增加482辆；而现代Solaris位居第二，售出9502辆，同比增长678辆；起亚New Rio位居第3，本月销量为9298辆，同比增加2381辆；雷诺Duster进至第4，售出6562辆，同比减少1414辆；雪弗莱Niva销量进入前5强，售出6489辆，同比增加180辆；大众Polo售出6430辆，位居第6，同比减少219辆；雷诺Logan则退至第7，售出6361辆，同比增加2224辆；拉达Kalina依然位居第8，销量达到6206辆，同比减少2384辆。 尽管俄罗斯车市形势严峻，但是旨在长远发展的中国汽车制造商们依然对其信心百倍、雄心勃勃。 在长城、华泰、力帆汽车公司先后宣布投资数亿美元分别在俄罗斯图拉州乌兹洛瓦亚工业园区、利佩茨克等地区创建年产数万辆汽车的生产基地之后，又有一家中国车企表示大举进军俄罗斯。 广州汽车集团的有关人士在前不久举行的底特律北美国际汽车展期间透露，广汽正在研究在俄罗斯创建工厂并采用全散件在俄罗斯组装“传祺”自主品牌车型、一期产能达到5万辆的可能性。在俄生产基地暂时未确定，但是在2015年之内或将作出最后决定。俄中促进机械技术创新产品贸易商会秘书长谢尔盖·萨纳科耶夫(Sergey Sanakoev)表示，俄方建议中国车企在俄罗斯远东建厂，但是中方一贯倾向于在俄罗斯欧洲地区寻找厂址。这或许是因为远东市场不大，并且距离哈萨克斯坦和白俄罗斯太远，从物流等方面考虑也不太合算。而俄罗斯工业与贸易部暂未对广汽打算在俄建厂作出评论，只是对询问此事的俄罗斯媒体表示“俄罗斯不少地区正与大量的中国汽车零部件制造商进行会谈”。 2014年年底俄罗斯车市升温，主要是因为卢布贬值、车价预期上涨、补贴政策即将结束等因素共同作用、不少俄罗斯消费者提前恐慌性购车所造成的。因此，2014年12月底俄罗斯车市增速“由负转正”或是昙花一现。 欧洲商业协会汽车制造商委员会主席约尔格·施赖伯指出，“2014年俄罗斯汽车累计销量同比负增长10％以上、对于俄罗斯汽车工业来说是令人失望的一年，而年底汽车销量增长还是较为强劲的。但是，即将来临的是，2015年更加缩水的俄罗斯车市。我们预计，2015年俄罗斯将售出189万辆乘用车和轻型商用车，相当于同比减少24％左右”。（首发于腾讯汽车）
页:
[1]