让专家告诉你，各级别最安全的车
[导读]当钣金厚度无法成为判断一台车的安全基准时，那就听专家直接告诉你哪台车安全吧。放眼整个2014年，Euro NCAP欧洲新车安全协会共测试了40款车，而依照往年惯例，Euro NCAP都会在新年度一开始，即筛选出前一年各级别中表现最为亮眼的车款。 Euro NCAP年度各级别最安全车款的评分标准，除了基本的成人及儿童乘客撞击测试、行人安全测试之外，最重要的还包含了安全辅助系统，及2013年10月加入测试的AEB(Autonomous Emergency Braking)自动紧急刹停系统，以上加总得分最高者，才能获得其级别第一位的殊荣。
Euro NCAP 2014年度各级别最安全车款 (Best in Class Cars of 2014) 共分为Large Family Car大型家庭车款、Small Family Car小型家庭车款、Small MPV小型SUV、Small Off-Road 4x4小型四驱越野车、Supermini迷你车款等5个级别。依据Euro NCAP 2014全年的统计结果显示，Large Family Car级别所有受测车款皆拿下5颗星的评等；反观Small MPV及Supermini级别，仅大众高尔夫Sportsvan与斯柯达晶锐拿下5星评等。
怎么测试AEB？ 我们重新复习一下Euro NCAP对于AEB(Autonomous Emergency Braking)自动紧急刹停系统的测试规范方面。Euro NCAP将AEB自动紧急煞车系统的测验分为两种不同的驾驶情况，分别为模拟市区紧急煞车、速度范围在时速50公里以下的「AEB City」；以及模拟市郊通勤、速度范围在时速80公里以下的「InterUrban AEB」。而根据煞车效果，对两个项目给予0至3分的成绩，并可转换成Marginal及格边缘、Adequate足够以及Good良好的评价。 Euro NCAP认为在都会用车环境下，车辆距离会靠得较近，因此大幅缩减了驾驶对前方车辆的反应时间。因此，在「AEB City」项目中Euro NCAP将焦点放在AEB系统在时速50公里内的自动紧急煞车效果。
相较之下，在高速行驶的环境下，驾驶人通常都有足够的时间避免碰撞发生，因此这类行的AEB系统通常会在高速时以警示声对驾驶人进行警告，并对提前为车辆预备所需的煞车能量。Euro NCAP在评估「InterUrban AEB」项目时，则是在时速80公里以下，对驾驶人踩踏煞车的情况以及AEB系统自动煞车所提供的保护力进行检测。 在执行测试时，Euro NCAP以4种不同的跟车情况进行测验，分别为前车静止、前车缓慢移动、前车移动后煞车 (两车距离12公尺) 以及前车移动后煞车 (两车距离40公尺)。
大型家庭车款：梅赛德斯-奔驰C级 本次2014年度各级别最安全车款中，获Large Family Car大型家庭车款级别首位殊荣的梅赛德斯-奔驰 C级，在正面、侧面撞击中皆表现出良好的防护力，但侧柱状撞击中，人偶身躯仅有Marginal (及格边缘) 的防护力。而C级所搭载的主动式撞击防护系统，能在与行人碰撞时，主动弹起引擎盖来做出保护，且其主动刹车系统能够在低速时将车辆刹停，并于高速时降低撞击时所导致的伤害。
小型家庭车款：日产新逍客Qashqai 日产新逍客Qashqai在各项撞击项目测试中，皆拿下良好成绩，仅在正面撞击测试中，因前座乘客头颈保护不佳，拿下Marginal(及格边缘) 的评等。安全辅助系统方面，AEB自动紧急刹停系统虽为选配，但其系统仍拿下Adequate (充足) 的评价。
小型SUV：大众高尔夫Sportsvan 大众高尔夫Sportsvan共配置7具辅助气囊，在正面及侧面撞击项目中皆获得良好评价，但进行严苛的侧柱撞击考验时，人偶的身躯及臀部仅获得Adequate(充足) 以及Marginal(及格边缘) 的评价。高尔夫Sportsvan所搭载的安全辅助系统，除了有ESP车身动态稳定控制系统之外，还有MCB二次碰撞预煞系统与驾驶疲劳警示。
小型四驱越野车：路虎Discovery Sport 由高刚性钢材打造的SUV 路虎Discovery Sport，在成人及儿童乘客撞击测试中，皆有优良的水准，唯独前座乘客头颈保护只得到Marginal(及格边缘) 的评价；而由于Discovery Sport引擎盖上配有外部气囊，能在事故发生时给予行人一定的保护，但与大部分受测车款相同，引擎盖边缘仍有可能对行人骨盆造成严重伤害。另外其搭载的AEB自动紧急刹停系统，在Euro NCAP的高速测试中，於时速10至80公里时具有Good(良好) 的表现。
迷你车款：斯柯达新晶锐 斯柯达新晶锐各项测试的结果都在水准之上，行人安全测试中，前保险杠也将带给行人腿部很好的防护效果；安全辅助系统部分，其AEB自动紧急刹停系统不管在高速、或是一般市区内复杂的交通状况下，系统都能灵活运作。整体唯独成人撞击测试中，前座乘客头颈保护虽被评价为最高等的Good(良好)，但后座乘客的颈部将受到严重伤害，也因此被评为Poor(不佳)。
斯柯达不错吧 欧洲权威机构的检测报告，很有说服力
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