30万买辆宝马2系运动旅行到底图个啥？
[导读]作为宝马首款前驱车型，推出2系运动旅行车是不是对宝马品牌的一种“背叛”，或者是宝马的“趋利主义”？在宝马2系运动旅行车（是的，这是宝马2系ActiveTourer的标准中文名称）上市当天，驾仕派已经对其整体设计和动力配置进行了简单的体验。但是随着2系运动旅行车的价格公布，一些消费者不免产生疑惑：27.99万元起步的2系运动旅行车到底卖点在哪里，和同样30万元的3系Li、或者SUV车型X1相比，这款新车的卖点到底是什么？ 这有一个颇为有些敏感的问题，作为宝马首款前驱车型，推出2系运动旅行车是不是对宝马品牌的一种“背叛”，或者是宝马的“趋利主义”？ 对此，宝马方面很坦然，他们认为宝马致力于在各个细分市场提供高档、拥有最佳动态表现的车型，而这不仅仅局限于单一的驱动形式。 举个例子，之前宝马一直是以自然吸气发动机为骄傲的，曾经有一段时间也坚持这个路线，现在也推出了涡轮增压发动机——同样的道理，在宝马方面看来，2系运动旅行车的推出也是出于类似考虑，产品的核心特点还是提倡驾驶乐趣、安全性，并且在这个基础上满足市场的需求和变化。 事实上，基于UKL前驱平台的2系运动旅行车其好处是显而易见的，在2670mm紧凑级轴距尺寸上，实现了更大的内部空间。 之前的前置后驱车型需要一根贯穿车身的传动轴，会大大侵占后排空间，特别是对于紧凑型车型而言后排空间会更小。而现在这个问题迎刃而解，2系运动旅行车带来了充裕的后排空间，即使长途旅行坐上三个人也毫无问题。 更关键的设计在于，2系运动旅行车的车内空间布局被大大释放了，能够更灵活地布置后箱储物空间，后排座椅功能的设计功能也更完善。 如果你还记得我们早期的体验文章，我们提到2系运动旅行车的后排座椅存在“偷空间”的做法——座垫尺寸短于正常水平。可事实上，宝马方面却给出了他们这么做的理由：他们设计了一个小小的“机关”，使得后排座椅可向前移动13cm，以增大后备箱空间，却又不会因为座椅前移而变得难以入座。http://www1.autoimg.cn/zx/Blog/Content/2015/1/21/2015012112364559001.jpg
是的，13cm，不多不少，这个数字被宝马培训师津津乐道，表示这体现出一个豪华品牌的周到细节。正常情况，2系运动旅行车不能平躺放下一只32寸的标准大小的拉杆箱（这是大多数航空公司国内航线免费托运行李的最大尺寸），如果有多个行李箱，则只能重叠放置。 不过，后排座椅向前移13cm以后，2系运动旅行车的后备箱正好就可以平放一个32寸拉杆箱，旁边还可以放下一个26寸拉杆箱，而且提拿行李也非常顺畅——设计师得意地说：“看，这就是细节。” 增大内部空间的细节设计还有一处：由于2系运动旅行车采用了防爆轮胎，后备箱盖板下面多出了一个更加平整的储物空间，大约可以整齐放下100瓶最小装矿泉水，这样的区域很适合车主用来放置跑鞋、球拍等运动装备，又不至于看上去乱糟糟。http://www1.autoimg.cn/zx/Blog/Content/2015/1/21/2015012112370128886.jpg
外观上也有一些细节设计需要点明：2系运动旅行车设计了前三角窗以增大视线；更大面积的挡风玻璃使用了两级延展功能的雨刷器，同时为延展部分设计了盖板以减小风阻；车顶扰流器与D柱后缘整合在一起，形成一个优化后端气流的独立部件；尾灯的后缘是另一个降低风阻的特性——设计师得意地说：“看，这就是设计功力。” 说了这么多，可能你会想听听我们对宝马2系运动旅行车操控表现的评价。 是的，宝马既然敢把蓝天白云的标识放在这款前驱车上，你就不需要太过担心它的驾驶表现。在短暂的场地试驾上，我们也敢开着2系运动旅行车进行紧急避让和蛇形绕桩，总体表现还算让人信赖，车身姿态还算不错。 不过考虑到高重心以及更高的车身造型，我还是会很心虚地放慢速度，谁也不该那么蠢，把它当成小钢炮来驾驶。 当然，如果在山路上驾驶，即使这是一款类MPV的车型，你依然会比开普通中级车感受到更多乐趣，无论是底盘支撑还是转向的精准度，让人愉悦。 有区别的是，和自家的3系Li这样的运动轿车相比，2系运动旅行车没有那么多紧绷感，可能给人更多是“扎实”、“沉稳”这样的感受。即使是调到“运动模式”，增加的也只是油门响应程度，强化驾驶信心，而不是怂恿你去寻求驾驶的快感。http://www1.autoimg.cn/zx/Blog/Content/2015/1/21/2015012112370649672.jpg
此外，它的底盘调教也更偏舒适，细碎起伏基本不会传递到身上，对比较大的坑洼支撑力也足够。 对于这具1.5T三缸发动机的表现，我认为表现不过不失。之所以这样评价，并非因为这款发动机不好，毕竟全球十佳并非浪得虚名，100Kw的最大功率和220牛?米的最大扭矩，在账面上的成绩都足够推动这款车，并且在初段时也能带“飘然起步”，在普通城市道路上超车足矣。 但毕竟是小排量发动机，真正在高速上超车时，提速反应会低于你的预期，这对急躁的人来说很不爽。三缸发动机带来的振动在车内不会感觉到，可惜的是它的噪音在车外听不算悦耳，车内也只能说马马虎虎。 和1.5T三缸涡轮增压发动匹配的是6速自动变速箱，非常平顺，中规中矩但是也没有太多乐趣，似乎换挡不如其他车型上的ZF 8速自动变速箱那么敏捷。这套变速箱还标配了发动机节能启停功能和惯性滑行功能，尤其是发动机启停的表现非常出色，虽然会有启动时的振动，可是完全可以接受。要指出的是，2系运动旅行车的刹车似乎偏软，踩下去虚位比一般车型多，不知道这是不是考虑了节油的原因。http://www1.autoimg.cn/zx/Blog/Content/2015/1/21/2015012112365178368.jpg
说了这么多，我想，如果单纯考虑性价比的话，花30万元选择这款2系运动旅行车可能还是不会让你接受。但是换个角度看，作为一款功能性更强、家庭使用更便利，同时也具有品牌价值的紧凑型豪华车，这个价钱也并不算昂贵。 尤其是当你已经有了一辆“去上班”的轿车，在选择另一辆“去生活”的新车时，它就再合适不过了。 事实上，这种旅行车还真是欧洲人的那盘菜，听说2系在荷兰已经是销量第一了。对话丨展飞：宝马今年10款新车，走着瞧驾仕派在全面体验宝马2系运动旅行车之前，也和华晨宝马汽车有限公司西区区域副总裁展飞先生进行了一场对话，以此来了解宝马是如何理解以及打造这款全新的细分市场车型的。Q：为什么宝马会想要推出2系运动旅行车进入一个新的细分市场？A：事实上，宝马这些年一直在产品线上不断地做拓展，现在推出了紧凑型多功能运动旅行车，使我们的产品线更加延长。通过2系运动旅行车的推出，标志着宝马进入新的紧凑型运动旅行车细分市场，在高端车型和入门级产品方面都占据领先地位，能够为宝马赢取更多的客户。其实，宝马预计，紧凑级细分市场将在未来几年内获得迅速增长，到2020年，中国市场紧凑车型销量预计占到宝马产品总销量的30%。所以2系运动旅行车不仅将满足中国客户对紧凑车型的潜在需求，同时赢得新的客户群体。还有一点是，在紧凑级细分市场销量的提升也将助力宝马完成整体的二氧化碳排放目标。Q：刚才您说2系是一个紧凑型运动旅行车，如果要强调舒适性、操作性可以买3系，如果强调出去游玩可以买X系，那么，2系这款车的目标是要做到什么层次？A：运动旅行车这个概念也是最近几年才出现的，以前都说SUV、MPV这些传统的概念，运动旅行车是随着近些年人们更加追求新的生活方式所产生出来的。运动旅行车和原来那些车的基本功能是分不开的，但更多的是满足客户对生活多样性的需求。3系、5系、X系基本上在原有领域保持了领先优势，但2系运动旅行车能够覆盖到不同的客户群体的一些共性需求，在轿车市场和SUV市场开辟了一个新的市场。正如之前所说，到2020年，宝马预计中国市场紧凑型车型销量能够占到BMW产品总销量的30%，而宝马2系运动旅行车也是完成这一目标的重要支撑。Q：2015年中国车市面临下行风险，那么对豪华车市场会有哪些冲击？宝马有哪些应对举措？A：2014年，宝马集团在中国市场的零售销量接近45.6万辆（包含MINI品牌），同比增长16.7%，而在西区市场，增速还要快，达到了同比增长23%。不过，宝马在西区市场的表现也不能直接用数字来反映，有些产品的供需之间并没有达到平衡，比如X3等车型供应短缺使得消费者需求得不到满足。此外，宝马在品牌、二手车、售后、金融服务、客户关系等方面也取得了不错的成绩。说到对于整个豪华车市场在2015年的走势，我们持谨慎的乐观态度。虽然去年一年面临很大的挑战，并且2015年中国乘用车市场的增长率可能会略低于10%，但从整体豪华车的增长来说依然还是增长的市场，所以我们对2015年预估也大概是较低的两位数增长。对于举措，首先是宝马依然会在今年推出十款新车，现在大家已经看到2系运动旅行车、5系插电式混合动力车，后面还有对销量起到主导作用的新车型。同时，在经销商网络下沉3、4、5线城市、尊选二手车持续提升、金融服务覆盖率和渗透率提升以及客户品牌活动上都会有持续动作。
就是买一个牌子而已，没有别的
页:
[1]