CES展，这样谈论汽车才不显外行
本帖最后由 梧桐树 于 2015-1-12 20:27 编辑CES本是一场消费电子展，这两年却被汽车抢了不少风头。 自动驾驶、车载互联系统及穿戴技术等科技元素让汽车的极客范儿飙升，当我们谈论汽车的时候，如果我们还停留在汽车轴距和发动机扭矩上，那就真的out了！ 参考了解一款消费电子产品的思路，我们炮制出了这份谈论CES展时凸显专业性的指南，未来如果你要让人觉得你懂车，首先得Get√这些基本知识和技能。 如果谈论到自动驾驶或车联网…http://www0.autoimg.cn/zx/Blog/Content/2015/1/7/2015010721523848150.jpg
▲奔驰自动驾驶概念车 目前几乎所有豪华汽车品牌——奥迪、奔驰、宝马、沃尔沃、凯迪拉克、雷克萨斯等等都在研发自动驾驶汽车，当然还有IT巨擘谷歌也开发出了自己的无人驾驶汽车。 由于汽车是一件事关人身安全的商品，自动驾驶系统的开发需要与汽车的动力、传动、转向、制动等多个系统密切配合才能保证汽车的安全与稳定性，而这些系统的核心技术和接口一般都掌握在整车厂与一级零部件供应商手中，所以系统集成的主动权往往是在汽车行业而非IT界手中。 不过，在通往自动化的路上，汽车企业若无汽车电子类企业的支持也是天方夜谭。因为自动驾驶涉及到的检测-判断-反应-行动等过程与动作，其中多数都是0和1的事情。 因此当遇到此类话题时，若要体现自己的高深，你首先得对几家牛逼的汽车电子类企业如数家珍，比如做雷达传感器和摄像头的德国博世和大陆，还有美国德尔福；比如专注于ADAS(高级驾驶员辅助系统)的美国TRW和日本电装等，还有做智能地图的诺基亚HERE和TomTom，这些供应商提供的技术是汽车实现自动驾驶不可或缺的。 当然，如果你能说出他们的英文名就尽量说英文名，记住一定要professional。“基于第三代MRR毫米波雷达，博世的自动紧急制动系统能够获知40°角内，距离250米内的目标，并能够确定它们的位置和速度。” “在德尔福最新一代的RACam中，利用单个硬件单元提供了雷达和视频系统能够提供的所有功能，能够做到对车辆四周360°的覆盖，对车辆提供全方位的保护” “电装的摄像头可以检测前方约30m米处的道路标志线，通过控制电动转向系统，使汽车在两条标志线的中央行驶。” “法雷奥的Park4U技术，搭载12个泊车雷达探头可以完成侧方位和垂直方位两个方向的自动泊车，还能为驾驶者提供由智能手机操控的代客泊车。” 记住几句在多种场合都能适用的话术，尤其是关键数据，随便说出来还不把你身边的小伙伴们震撼得跪倒在地？http://www1.autoimg.cn/zx/Blog/Content/2015/1/7/2015010721523993242.jpg
▲沃尔沃与可穿戴设备实现安全互联 本次CES展上，奔驰、奥迪和丰田都展示出了自己的自动驾驶技术，沃尔沃甚至还展示了骑行者与汽车互动的的车联网技术。详细内容请上汽车之家恶补。
如果谈论到汽车的信息娱乐系统… 恭喜你，这个话题入门更容易了，而且它与消费电子的结合更加紧密。 汽车上的信息娱乐性又称infortaiment，其实就信息和娱乐两个英文的杂交体，如前所述，能说英文不说中文。 遇到这类话题，首先要记住不要把重心放在这是谁家的车，而是谁做的系统，用谁家的芯片。这与谈论电脑和手机一样一样的，就好比，我们讨论麒麟925和骁龙801哪个更牛掰的时候明显逼格高出一截。 汽车信息娱乐系统一般都有IT类企业深度参与，有些甚至就完全交给IT企业开发，因为这与汽车的操控与安全性相关性并不大，而且许多汽车行业的公司也不擅长。 微软、谷歌、苹果、黑莓QNX、英特尔……对这些名字是不是很亲切啊，它们都与汽车行业有着密切的合作。除了这些熟悉的名字外，你还要偶尔不露声色地抖露出几个一般人没听过、但在某一个细分领域的隐形冠军或亚军——英伟达、高通（汽车处理器芯片）；博通、瑞萨（车载以太网）；飞思卡尔、英飞凌（车载半导体）；Red Bend软件公司、Symphony Teleca（无线软件升级服务）等等。 不过，一定要把握一个度，脱离群众的装逼可能会遭严重鄙视。 此外，如果你听到你闻所未闻的名字也不必慌张，你要十分淡定地告诉TA，这样的新兴技术公司太多了，全世界每天不知道倒掉多少啊。 回到本次CES展上，媒体关注较多信息娱乐系统的有福特的Sync 3和现代Display Audio，当然还有许多高大上的品牌推出的其它系统，但大同小异，这几个系统足以反映出最新的发展趋势http://www0.autoimg.cn/zx/Blog/Content/2015/1/7/2015010721523914562.jpg
▲福特Sync 3车载系统 福特Sync 3实际上要替换掉原来的MyFord Touch系统，原系统由微软主导开发，因为布局不当、反应迟钝且不稳定而遭诟病多时。而新系统采用的是QNX操作系统，工作机制接近平板电脑，界面简洁，反应速度快。同时中控也保留了部分的按钮和旋钮设计，而不是一味强调触屏与语音控制，可谓汽车智能化的理性回归。 而现代汽车的新系统可同时支持苹果CarPlay和Android Auto，而且能与市场上更多的智能手机配对。另外现代抛弃了车载CD播放器和车载导航，因为这些功能完全可以用手机来替代。这也会是未来的发展趋势之一。 好了，指南到此结束，如果前面讲的你都没有记住，也没有关系，你就记住这句真言： Stay hungry, stay foolish，不断寻找更高阶的素材充实自己，这样你才能从“装逼”变成“牛逼”！
现在的汽车使用高科技电子技术越来越多
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