辣评前11月合资SUV“七宗罪”
本帖最后由 梧桐树 于 2014-12-31 20:19 编辑[导读]虽然12月份SUV销售数据还未统计,但是前11月份的销量已经基本可以确定今年的排名,下面梅卿仅针对国内几款重量级合资SUV来一个不留情的火辣快评。
必须承认,限于技术,本土SUV仍不如合资SUV,尤其是在动力总成、四驱系统和底盘调校上。部分本土SUV在推出时,甚至没有自动挡,也无四驱版本。大伙都听过“品牌溢价”这个名词,品牌溢价在轿车市场稍微好点,SUV不同;同一辆SUV,挂不同品牌,便能卖出不同价格,在中国并不鲜见。虽然12月份SUV销售数据还未统计,但是前11月份的销量已经基本可以确定今年的排名,下面梅卿仅针对国内几款重量级合资SUV来一个不留情的火辣快评。 1、上海大众途观,前11月份销量222259台,11月份销量13600台
http://www1.autoimg.cn/Blog/Content/2014/12/29/2014122913282465726.jpg 11月份途观13600台的销量令人惊讶,尤其是丢失了连续把持几年之久的合资冠军宝座,更令很多粉丝非常痛心。其实完全不必担心,也没有一丝需要担心的必要,虽然在数据上途观的销量大幅下滑,但是实际上11月份的SUV排名没有发生任何变化。导致途观销售数字下降的唯一理由是上海大众提前完成了全年任务,故意雪藏销量。上海大众胆敢如此大幅度雪藏销量,一个重要原因是前11月途观卖得太好,和竞争对手差距太大。根据销售数据,途观前11月平均月销超过2万辆,累计销量超过22万辆,和距离最近的竞争对数销售差距超过7万辆。所以除非12月份出现奇迹,那么途观已经提前锁定2014年全年冠军的宝座。途观连年获得合资销冠的理由很简单,最主要的原因就是大众汽车在华多年耕耘所积累的神车美誉。目前,途观还是合资紧凑型SUV唯一目前还在加价销售的车型,在上市4年之后,还能保持此等地位,途观的优势地位在短期内无可撼动,竞争对手只能屈居下风。 2、本田CR-V,前11月销量147858,11月份销量12256http://www0.autoimg.cn/Blog/Content/2014/12/29/2014122913281585375.jpg 本田CR-V是本年度合资SUV领域失意者,虽然勉强保持住了合资前三的位置,但是更多是上半年表现突出的积累。自从7月份后CRV销量雪崩以后,CR-V的表现就像过山车一般上窜下跳。5月份CR-V的销量是1.4万台,6月份还有1.6万台,7月份雪崩到不足6000台,8月份又涨到1.2万台,9月份再次暴跌到8000台。CR-V抽疯一样的表现,不但让市场和竞争对手莫名其妙,也透支了自己的品牌信誉,唯一肯定的是,CR-V肯定是摊上了大事,2015年将会前途叵测。 3、现代ix35,前11月销量127873台,11月份销量12508台
http://www1.autoimg.cn/Blog/Content/2014/12/29/2014122913281873455.jpg 现代ix35一直是现代在SUV领域的定海神针,它在发动机、变速箱、重要指标、配置和数据方向向日系车看齐,同时终端保持着比日系车便宜两到三万元的价格优势,这样ix35就成功地找到了自己独特定位:在合资品牌里价格最低,和自主品牌对比,又披着合资的外壳。但是展望2015年,受到冲击最大的可能就是ix35,因为价格和自主品牌最接近的现代,最有可能受到自主品牌向上突破的冲击,长城H9的出现,已经极大分流了现代新胜达的销量而H2和H6的上攻,将会继续分流ix25和ix35的市场份额。2015,看韩系和自主的战争吧。
4、福特翼虎,前11月销量123168台,11月份销量11461台 2013年,福特翼虎上市的时候,曾经被誉为神车终结者的角色,坊间认为翼虎有极大可能取代日系CR-V进入三甲,甚至有可能取代途观登顶冠军。在2014年下半年之前,翼虎确实有着这个势头,终端销量持续上升,每月的排名都在前进,可惜越到后来,翼虎的表现越差,虽然翼虎曾经几次排名到前四的位置,但是就是无法进入前三,而且后来随着断轴事件的持续发酵,翼虎上升势头渐渐沦落,不但没有成为神车终结者,自己反而有被终结的趋势,12月份翼虎的销量如果能保持住前十恐怕都勉为其难。 5、丰田RAV4,前11月销量108816台,11月份销量8957台 丰田RAV4和本田CR-V是一对难兄难弟,同样在2014年收获了苦涩。所不同的在于,CR-V是用暴跌暴涨的方式宣告了自己的不健康状态,RAV4则是缓慢而坚定低渐渐离开了市场主流。市场几乎从未发现RAV4出现某个月份的暴跌,但是每过几个月,就会发现RAV4又退后了一个名次,几年时间,这个本来和途观、CR-V一起并列三甲的企业,现在只能勉强在前十的边缘转圈了,而随着2015年小型SUV市场持续发力,RAV4被逐出前十将是大概率事件。 6、日产奇骏,前11月销量100940,11月份销量14121台 奇骏11月份夺得合资SUV冠军的宝座曾经让不少日系粉丝激动的热泪盈眶,如果他们知道这个真相其实是途观故意放水的结果,那么恐怕立即又会目瞪口呆。考虑到途观2014年平月销2万辆以上的成绩,奇骏距离途观的距离显然还非常遥远。但是即便如此,奇骏仍然称得上是日系的一个奇迹,尤其是3月份奇骏的换代非常成功,销量直线上升,从此前月均只有3000台的水平,直线上升到月均销量万台以上的水平,并且顺理成章低取代了本田CRV和丰田RAV4成为日系在SUV领域的代表车型。但是随着更多实力强劲竞争对手的加入,奇骏的后劲好像略显不够,2015年能否保持目前发展的态势,将是一个疑问。 7、奥迪Q5,前11月销量98433台,11月销量10572台 一汽-大众最赚钱的现金奶牛肯定不是奥迪A6,而应该是奥迪Q5,虽然这台车在绝对售价和绝对单车利润方面不如奥迪A6,但是其利润率肯定是有过之而无不及。奥迪Q5是合资主流SUV领域售价最高的产品,也是利润率最高的产品,其每月超过1万台的销量,每年将会给一汽-大众创造近百亿的毛利,一款车的利润就超过国内绝大多数车企全年利润的综合,而且展望2015年,似乎并没有特别强得对手能够对Q5产生威胁。 总结:上述合资SUV堪称合资SUV“七宗罪”,彻底扼杀了自主向上发展的空间。其中,合资SUV中又以途观为最为强势,不管是新车还是改款的合资SUV,几乎一上市都是霸气外露,个个号称要把途观拉下神坛,截止目前,途观仍然稳坐合资SUV销量冠军宝座,可见的神车无敌。一款产品热销这么多年,被无数准车主诟病,但是提车依然要用抢的,上海大众不知道要被多少企业“羡慕嫉妒恨”。究其原因,自己百度网上海量的分析评论吧。不过,梅卿倒是认为,能火成这样,自然天时地利人和,一个都不能少。途观赶上了国内SUV热潮刚开始向上攀升的“天时”,刚上市时竞争对手还不多,锁定SUV产品的消费者只能在几款车范围内选,等到城市SUV产品逐渐增多时,途观早已累积了足够的保有量和口碑。“地利”则是近4年德系车在中国市场风头正劲,途观是最便宜的德系SUV,成为许多“德系控”的首选。上海大众是常年雄踞国内汽车广告投放三甲之列,对于各种营销方式也是大手笔投入,重金打造的品牌力让消费者信服,是谓“人和”。于是,途观就在中国市场一路顺风顺水,不愁订单不愁卖的过了这些年,即便被海量的唾沫淹没,月销量仍然坚挺两万辆俱乐部,堪比热销轿车。 其实,上述几款合资SUV中,除了奥迪Q5不和途观有非常直接的竞争关系外,其他几款SUV几乎都有将途观拉下神坛的机会,但都在关键时候掉了链子,比如日产奇骏改款姗姗来迟;翼虎上市不久就逢“断轴门”;丰田RAV4和本田CRV更是受到中日政治风波影响;现代IX35就更不用说了,品牌上要略低那么一个档次,输得也应该是心服口服。
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