当年老希的高铁计划
这是希特勒在1942年5月提出的构想。他认为各国通用的史蒂芬森轨距，也就是1435毫米（4英尺8又1/2英寸）的标准轨距，在1940年代的技术需求和技术条件下已经过时了。他设想在未来的欧洲兴建“超级铁路”系统，轨距宽达4米，用来运送军队和前往东方的德国移民。http://s5.sinaimg.cn/mw690/00336wGHzy6KAFXSkuMa4第三帝国的装备和军火部部长、弗里茨·托特负责提出“超级铁路”的具体方案。他认为4米的轨距超出了实际需要，把轨距缩减为3米。路基将采用创新性的无砟轨道（ballastless-track），也就是用混凝土、沥青混合料整体代替散粒碎石铺成的路基——德国人提出的这个概念直到30年后才由旧金山轻轨系统（BART）首次实现，1980年代才被德国首度用在高铁建设上。“超级铁路”的路基将在工厂里预制，外观类似于两道平行的“水泥墙”，把它埋入土中，然后在两道“墙”上面铺上水泥盖板，在上面铺设铁轨。在俄罗斯地区，为了避免积雪，路基将比地面高出2到3米。这种技术的好处一是维护简便，二是路轨平台在紧急情况下也可以当作军用公路使用。http://s3.sinaimg.cn/mw690/00336wGHzy6KAG1sMdsf2 http://s5.sinaimg.cn/mw690/00336wGHzy6KAG4JjRGe4直到1945年第三帝国灭亡为止，有大约100名官员和80名工程师始终负责“超级铁路”的研发工作。机车车辆和相关的配套铁路技术由克虏伯、亨舍尔、博尔西施（Borsig）、克劳斯-马菲（Krauss-Maffei）、布朗-博韦利（BBC，Brown, Boveri & Cie.）等大公司开发，有蒸汽机车、内燃机车、电力机车、蒸汽轮机和燃气轮机机车等多种设计方案，长度从28.2米（12轴，驱动轴式3'Fo3'）直至128米（52轴，驱动轴式为2'Fo'Fo'2 ' 5 5 T5 T5 2' Fo' Fo'2 '）不等，牵引功率为2.4万马力至4万马力。（3'Fo3'这种符号是国际铁路联盟为机车、动车、有轨电车等轨道车辆制订的分类方法，3代表3根无动力车轴，‘代表车轴置于转向架上，F代表六根连续排列的驱动轴，o代表两根以上连续排列的动轴均独立驱动。 表示机车采用重联设计）http://s10.sinaimg.cn/mw690/00336wGHzy6KAGcMzzj19http://s14.sinaimg.cn/mw690/00336wGHzy6KAGdPrPLedhttp://s3.sinaimg.cn/mw690/00336wGHzy6KAIyqRqi02http://s10.sinaimg.cn/mw690/00336wGHzy6KAHmeBUBd9“超级铁路”的每节车厢长42米，宽6米、高7米，铁路限界（车体横断面的最大宽度）为8米。全列车牵引8节车厢，长度超过500米。内设有餐馆、影院、游泳池、美发店、桑拿，可搭载2000到4000名乘客。客车的运营最高时速可达250公里，货车时速为100公里，每列货车可以运载1万吨以上的货物，甚至可以将军舰从波罗的海运到地中海和黑海。http://s11.sinaimg.cn/mw690/00336wGHzy6KAIT2qQW1ahttp://s13.sinaimg.cn/mw690/00336wGHzy6KAHoJ12k4chttp://s16.sinaimg.cn/mw690/00336wGHzy6KAHq5RqD5fhttp://s12.sinaimg.cn/mw690/00336wGHzy6KAHsB2Qzfbhttp://s12.sinaimg.cn/mw690/00336wGHzy6KAHulhfZfbhttp://s15.sinaimg.cn/mw690/00336wGHzy6KAHx3EvAdehttp://s6.sinaimg.cn/mw690/00336wGHzy6KAHMz3QF55http://s16.sinaimg.cn/mw690/00336wGHzy6KAHNLfFZ9f http://s12.sinaimg.cn/mw690/00336wGHzy6KAHyZrOb6b这个超级铁路网以“世界首都日耳曼尼亚”（Welthauptstadt Germania，即柏林）为中心，以放射状连接汉堡、巴黎、马德里、罗马、布达佩斯、伊斯坦布尔、基辅、莫斯科等欧洲主要城市，并且在将来还要通往布雷斯特、喀山、巴库等地，甚至有可能延伸到印度和海参崴。首批开工的将有四条路线：http://s11.sinaimg.cn/mw690/00336wGHzy6KAHIZVWO9a东-西铁路：巴黎-圣康坦-列日-亚琛-比勒菲尔德-汉诺威-日耳曼尼亚（柏林）南站-科特布斯-布雷斯劳-卡托维茨-克拉科夫-利沃夫-基辅-波尔塔瓦-尤索夫卡（斯大林诺，今顿涅茨克）-罗斯托夫。将来预计东段从罗斯托夫延长至巴库，并通往伊朗和印度，西端从巴黎延伸至布列斯特，此外还将从布雷斯劳铺设通往华沙、柯尼斯堡、里加、明斯克、莫斯科、喀山和列宁格勒的支线，从基辅铺设通往敖德萨、哈尔科夫、察里津（斯大林格勒）的支线 北方-东南铁路：汉堡-维滕贝格-日耳曼尼亚-莱比锡-哥达-班贝格-纽伦堡-慕尼黑-西姆巴赫-林茨-维也纳-普雷斯堡（布拉迪斯拉发）-布达佩斯-贝尔格莱德-布加勒斯特-瓦尔纳-伊斯坦布尔。北端将延伸至阿姆斯特丹、哥本哈根和斯德哥尔摩，南端延伸至叙利亚和埃及北-南铁路：日耳曼尼亚-德累斯顿-奥西施-布拉格 -伊格劳（伊赫拉瓦）-兹奈姆-维也纳-的里雅斯特-威尼斯-博洛尼亚-佛罗伦萨-罗马。将来延伸至塔兰托、墨西拿。另一条南北线路从阿尔萨斯的米卢斯（Mulhausen）经第戎、里昂、马赛、巴塞罗那至马德里，并延伸至里斯本和直布罗陀东-西Ⅱ铁路 ：慕尼黑-奥格斯堡-斯图加特-卡尔斯鲁厄-斯特拉斯堡-默兹-兰斯-巴黎，东端将来延伸至莫斯科和“超级铁路”配套的“日耳曼尼亚火车站”是希特勒和阿尔伯特·施佩尔设计的“大日耳曼尼亚规划”中的一个重要组成部分，位于未来柏林南-北轴心“胜利大道”的最南端，由旧的柏林-安哈尔特车站改造而来。车站为钢架结构，覆以铜盖板，镶着大玻璃，可以透视内部。火车站分为上下四层，由自动扶梯和电梯相通。http://s6.sinaimg.cn/mw690/00336wGHzy6KAHQMIoR15http://s11.sinaimg.cn/mw690/00336wGHzy6KAHRuAGudahttp://s5.sinaimg.cn/mw690/00336wGHzy6KAHSxSPq44http://s10.sinaimg.cn/mw690/00336wGHzy6KAHUp5wZ69 http://s3.sinaimg.cn/mw690/00336wGHzy6KAIE0SQ272 http://s14.sinaimg.cn/mw690/00336wGHzy6KAIEBf4x2dhttp://s4.sinaimg.cn/mw690/00336wGHzy6KAIF47Kz53走出火车站北面的大门，将看到南北长一千米、东西宽三百三十米的大广场，周围将陈列德军在二战中缴获来的武器。广场北端是希特勒设计的大拱门，长170米，进深119米，高117米（法国巴黎凯旋门高50米）。透过大拱门的门洞，将看见远处高耸云端的“人民大会堂”（Volkshalle）高达290米的青铜圆顶。大拱门和"人民大会堂"之间的“胜利大道”两旁坐落着第三帝国的十一个部，都是些纪念碑式的宏伟建筑，中间是一段商业区，然后是巨大的“军人馆”和陆军总司令部。希特勒的元首宫位于“人民大会堂”西边，大会堂北边是用施普雷河河湾挖出来的一处方形人工湖，湖北岸是北站（Nordbahnhof）。http://s16.sinaimg.cn/mw690/00336wGHzy6KAI40JKDbfhttp://s7.sinaimg.cn/mw690/00336wGHzy6KAIejSke86 http://s5.sinaimg.cn/mw690/00336wGHzy6KAI66n8o14http://s3.sinaimg.cn/mw690/00336wGHzy6KAI8USRA12 http://s15.sinaimg.cn/mw690/00336wGHzy6KAIkdrYy6e日耳曼尼亚南站的原址——柏林-安哈尔特车站（1900年）http://s11.sinaimg.cn/mw690/00336wGHzy6KAImnAhkea1945年2月被盟军炸毁的安哈尔特车站遗址
很是宏伟啊
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