乐视将造智能电动汽车 或将联手北汽
乐视网董事长贾跃亭的一条微博，引发巨大关注。继超级电视搅动电视市场之后，贾跃亭又宣布要打造超级汽车，号称成为全球首家造车的互联网公司。今天下午，乐视在北京总部召开媒体沟通会，汽车团队正式亮相。11月26日，贾跃亭在微博上公布“See计划”后，引发很多猜测，新能源电动汽车、智能自行车、空气净化器等产品都是猜测的对象。
前天上午10点，贾跃亭正式在微博上宣布打造超级汽车，他说：“潜行一年的SEE计划复制乐视生态垂直整合的成功模式重新定义汽车，通过完全自主研发，打造最好的互联网智能电动汽车，建立汽车互联网生态系统，使中国汽车产业弯道颠覆欧美日韩传统巨头，有效解决城市雾霾及交通拥堵，让人人都能驾驶超级汽车呼吸纯净空气。”
与此同时，超级汽车的驾驶前舱概念图也曝光，有别于传统汽车的操作台和仪表盘设计，是金属感的设计，并配置了大量的触摸屏。
我们知道，现在概念最为火爆的新能源汽车是特斯拉。与其相比，乐视的区别可能在于，一，乐视更希望打造一套汽车互联网生态系统，用户可以通过它实现无人驾驶、自动泊车、智能导航等功能，对后座乘客而言，互联网将汽车变成一个移动智能终端设备，可以通过云端获得娱乐、资讯等内容，而且更加强调交互性。二、根据超级电视的模式推测，乐视超级汽车的价格可能更为亲民。据其提供的新闻稿，乐视甚至可以采取成本定价的方式，通过全生态服务赚取长期收益。
根据今天乐视超级电视发布的数据，2014年超级电视销量已突破150万台，提前一个月完成年度销量目标，在全国线上电视机销量中占比达到三成。对于市场的冲击力的确有所体现。所以，听说乐视要做汽车、开发布会，今天有不少记者早早的来到这里，的确吸引了很多的眼球。
有业内人士指出，由于各自擅长的领域不同，车企必须与互联网公司联合，实现软硬件结合。
今年夏天，乐视与北汽一起投资了美国的一家全球新能源汽车领域的顶尖设计公司Atieva，取得了这家公司的第一套研究技术。其中，北汽是第一大股东，而乐视是第二大股东。据透露，Atieva创始人是特斯拉汽车的创始董事。该技术团队已成功研发了3000多辆新能源电动汽车，其中包括特斯拉Roadster、雪佛兰沃蓝达和奥迪R8纯电动跑车。
而在具体生产环节，有消息称，此前贾跃亭在美国就曾和北汽董事长徐和谊密会，初步达成合作汽车的意向。徐和谊还曾经在公开场合点名乐视，表示“愿意代工生产乐视汽车”。对于乐视而言，要在国内获得整车制造的生产资质过于困难，国外生产然后进口的方式会造成价格过高，采用苹果式的代工模式，或许是最好的方式。今天，乐视车联网CEO兼乐视控股副总裁何毅也确认，他们和北汽有很好的交流，对方表示了很大的兴趣。但同时他也表示，乐视没有排除和其它汽车公司的沟通和交流。
当然乐视也面临着可以预见的政策瓶颈，国家发改委11月26号出台了新能源汽车生产准入条件征求意见稿，要求新建独立法人纯电动乘用车生产企业必须是在中国境内注册企业，使用自有品牌，在技术能力上，其首先必须具备有3年以上纯电动乘用车的研发基础，另外，还有双排四座、满电续航100公里，速度能够超过100公里/小时等要求。
虽然乐视表示，超级汽车是自主研发，在硅谷组建了来自特斯拉、奔驰、宝马的专家组成的研发团队，而且成果都是有自主知识产权，不仅属于乐视、也属于中国……但如果按照刚刚提到的3年年限，乐视汽车将前途未卜。对此，截至目前，乐视方面未予置评，记者中午向何毅求证时，他向记者强调，这毕竟只是一个征求意见稿。他在发布会上还表示，产品推出时间表方面，他们会按照汽车制造本身的规律，在恰当的时机推出产品，具体时间没有透露。具体的营销、物流等商业模式层面，他也都没有过多的透露，只给出了两个字：创新。
最后，关于乐视贾跃亭的各种传言，今天乐视汽车研发负责人也在发布会表示，过去大半年，他都陪同贾跃亭在欧洲、美国筹备超级汽车事项，所以乐视方面一直秘而不宣。
他还透露，目前贾跃亭仍在医院接受治疗，回归公司时间取决于治疗情况，公司已经在管理层面做出调整，公司事项并不需要全由贾跃亭拍板，更重要的关键战略上的指引。
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