单双号限行能否成长效措施
本帖最后由 谜苏·诗卷 于 2014-11-11 11:56 编辑正方 有效举措 应当坚持下去 支持把限行变成长期措施。限行的好处显而易见，为了环境大家都要做些努力，APEC蓝才不会是昙花一现。当然，蓝天白云并非限行一项措施能换得来，还伴随着污染企业的限产、停产等多项举措。靠牺牲环境换来的经济发展宁肯不要，有句话叫断肢求生，为了我们的生存环境，必须作出牺牲。 环境和交通一直是关乎人类生存环境和生活质量的大问题，既然汽车限号和公交车免费能使交通状况和空气质量有明显好转，我们当然希望能成为长效措施。这就需要政府和市民达成环保共识，定一个规划，算一笔远账，逐渐解决有车一族的不方便、政府投入太大等问题，使蓝天白云和通畅的路况成为常态。 看来治理环境污染、提高空气质量只要想做还是有办法的，公交车免费，很多人还是愿意乘公交车出行的，所以大力发展公共交通具有远见卓识。虽然现在看来长期执行免费公交还会有困难，但毕竟开了个好头，随着经济的发展，将来形成这么一个长期免费出行的模式也并非不可能。 限行这几天，交通和空气状况都有很明显的改善，这一措施赢得了大多数市民的拥护。一些有车一族的出行可能会受到些影响，但也不是不能解决，比如可以拼车，坐公交，骑自行车等等。大力发展公交，限行社会车辆是治理雾霾，缓解交通压力的有效措施，应该长期坚持。 反方 权宜之计 难以长期实行 汽车限行和公交免费作为一项应急举措，偶尔使用一下并无不可，但要成为长期措施还应慎重。汽车限行以后，工程车辆、运输车辆受到影响最大，长期下去必然打乱生产生活秩序，何况剥夺公民财产的使用权还是一个法律问题。公交免费带来的乘车秩序也是问题，财政负担费用也需征得纳税人同意才好。 车辆按日期分单双号限行，对有车一族来说短时间内也许还能克服，长期下去肯定不行。那些以车代步的车主，为保证天天有车开，还会买第二辆甚至第三辆车，到那时不仅交通压力缓解不了，还会使停车难状况雪上加霜。减少雾霾应从污染源头治理，同时大力推行低碳环保出行理念，不能简单的一限了之。 人们购置私家车的目的就是为了出行方便，若长期限号，势必会导致买车的人减少，进而影响汽车业发展；长期免费乘坐公交车，公交公司也不答应，不仅不盈利，还要增加运行车辆和班次，运行成本会进一步提高，公交公司不乐意，乘车环境会打折扣，乘客最终也会不满意。
限行不是解决问题的根本方法 迟早车还会多起来，还是发展一下电动车吧 支持限行。车少，坐公交。道路畅通 交了全年的税和保险，这事咋办？？？？
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